బ్యాటరీలను మర్చిపో, ఈ ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ స్టార్టప్ కార్లను ఛార్జ్ చేయడానికి సౌర శక్తిని ఉపయోగిస్తుంది

ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు ప్రధాన స్రవంతిలోకి వెళుతున్నప్పుడు, ఆటో పరిశ్రమ ఎక్కువగా గ్యాస్ ఇంజిన్లను తొలగించడం గురించి కాదు, పవర్ కార్లకు విద్యుత్తును ఉత్పత్తి చేయడానికి అత్యంత సమర్థవంతమైన పద్ధతిని కనుగొనడం అనే ఏకాభిప్రాయానికి చేరుకుంది. టెస్లాతో సహా కొన్ని కంపెనీలు ఇప్పటికే జనాదరణ పొందిన లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీలను పూర్తి చేయడంపై దృష్టి సారించాయి; ఇతరులు కొత్త బ్యాటరీ టెక్ వంటి వాటిని అన్వేషించడానికి రిస్క్ తీసుకుంటారు హైడ్రోజన్ ఇంధన కణాలు మరియు ఘన-స్థితి బ్యాటరీలు .

కానీ కొద్దిమంది ప్రత్యామ్నాయ శక్తి వనరులను వేరే చోట ఆధిపత్యం చేశారు: సౌర శక్తి.

వెలుపల ఎండ ఉన్నప్పుడు స్వయంచాలకంగా ఛార్జ్ చేయగలిగే సౌర ఫలకాలతో చుట్టబడిన కారును తయారు చేయకుండా EV కంపెనీలను ఆపేది ఏమిటి, ఆపై మరుసటి రోజు ఉదయం రోడ్డుపైకి రావడానికి తగినంత రసం ఉంటుంది. భావన తగినంత సరళంగా మరియు పర్యావరణ అనుకూలమైనదిగా అనిపిస్తుంది.

వాస్తవానికి, ఆటోమొబైల్స్ కోసం సూర్యుడి శక్తిని ఉపయోగించుకోవడానికి కొన్ని ప్రారంభ ప్రయత్నాలు జరిగాయి. 1955 లో, జనరల్ మోటార్స్ ఇంజనీర్ సౌరశక్తి యొక్క అవకాశాలను చూపించడానికి సన్మొబైల్ అని పిలువబడే ఒక చిన్న, 15-అంగుళాల పొడవైన సౌర కారును నిర్మించాడు. దురదృష్టవశాత్తు, శక్తి సామర్థ్యం, ​​నిల్వ మరియు (స్పష్టంగా) వాతావరణంలో పరిమితుల కారణంగా వారు ప్రోటోటైప్‌ను పూర్తిగా సౌరశక్తితో నడిచే కారుగా నిర్మించలేకపోయారు. మరియు అప్పటి నుండి, ఇంజనీర్లు కారు యొక్క సాధారణ వినియోగానికి మద్దతు ఇచ్చేంత శక్తిని ఏ సోలార్ ప్యానెల్ ఉత్పత్తి చేయలేరని నిర్ధారణకు వచ్చారు.

కానీ జర్మన్ స్టార్టప్ సోనో మోటార్స్ వ్యవస్థాపకుడు మరియు సిఇఒ లౌరిన్ హాన్ ఈ ఆలోచనను ఇంకా అన్వేషించాల్సిన అవసరం ఉందని అభిప్రాయపడ్డారు. అతని విధానం స్పష్టమైనది: మొత్తం కారును సౌర ఘటాలలో చుట్టడం ద్వారా సౌరాన్ని గరిష్టంగా ఉపయోగించడం.

ప్రజలు ఇది ఒక జిమ్మిక్ అని ఎల్లప్పుడూ చెబుతారు. కానీ అది కాదు. సౌర ఖర్చులను తగ్గిస్తుంది మరియు సౌలభ్యాన్ని త్యాగం చేయకుండా EV ని మరింత సరసమైనదిగా చేస్తుంది, హాన్ అబ్జర్వర్కు గత నెలలో ఇచ్చిన ఇంటర్వ్యూలో చెప్పారు.

ఇది కూడ చూడు: ఎలక్ట్రిక్ కార్ మోడళ్ల రికార్డు సంఖ్య 2021 లో అమెరికన్ వీధులను తాకుతోంది

ఈ సంవత్సరంలో (వర్చువల్) కన్స్యూమర్ ఎలక్ట్రానిక్స్ షో జనవరిలో, సోనో తన తాజా ప్రోటోటైప్ SEV (సోలార్ ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్) ను విడుదల చేసింది, ఇది సియోన్ అనే ప్రయాణీకుల కారు. ఇతర వాహనాలలో సాంకేతిక పరిజ్ఞానం యొక్క సామర్థ్యాన్ని ప్రదర్శించడానికి సోనో యొక్క సోలార్ బాడీ ప్యానెల్స్‌తో కూడిన ట్రెయిలర్‌ను కంపెనీ ప్రదర్శించింది.

మొదటి చూపులో, సియోన్ యూరోపియన్ నగరాల్లో వీధుల్లో తిరుగుతున్న ఇతర నల్ల కాంపాక్ట్ కారు కంటే చాలా భిన్నంగా కనిపించడం లేదు. దగ్గరగా పరిశీలించినప్పుడు, కారు యొక్క వెలుపలి భాగం పాలిమర్‌లో అచ్చుపోసిన వందలాది సౌర ఘటాలతో రూపొందించబడిందని స్పష్టమవుతుంది. ఈ సౌర ఘటాలు (మొత్తం 248) సూర్యరశ్మిని శక్తిగా మారుస్తాయి, తరువాత అవి వాహనం యొక్క బ్యాటరీలో నిల్వ చేయబడతాయి. మ్యూనిచ్‌లోని సగటు వాతావరణం ఆధారంగా, ఒక సియోన్‌పై సౌర ఘటాలు రోజుకు 1.2 కిలోవాట్ల వరకు ఉత్పత్తి చేయగలవు, ఇది 21 మైళ్ల డ్రైవింగ్ పరిధిలోకి అనువదిస్తుంది. ఐరోపాలో చాలా మంది ప్రయాణికులకు ఇది ఒక్కటే సరిపోతుంది, వారు రోజుకు సగటున 11 మైళ్ళు డ్రైవ్ చేస్తారు.

అమెరికాలో, ప్రజలు కొంచెం ఎక్కువ డ్రైవ్ చేస్తారు ( రోజుకు సగటున 30 మైళ్ళు ), కానీ మ్యూనిచ్ కంటే ఎక్కువ ఎండ రోజులు ఉన్న ప్రదేశాలలో కూడా నివసిస్తున్నారు.

అయినప్పటికీ, ఇది ఇప్పటికీ పూర్తిగా సౌరశక్తి గల కారు కాదు. దాని అంతర్నిర్మిత లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీతో కలిపి, సియోన్ గరిష్టంగా 140 కిమీ / గం (87 mph) వేగంతో ఒకే ఛార్జీపై 155 మైళ్ళ వరకు ఉంటుంది.

సాంప్రదాయ ఛార్జింగ్ పద్ధతులను ఏమైనప్పటికీ భర్తీ చేయడానికి సోనో యొక్క సౌర ఫలకాలను రూపొందించలేదు, హాన్ నొక్కిచెప్పారు. బదులుగా, మౌలిక సదుపాయాలను ఛార్జింగ్ చేయడంపై బ్యాటరీ కారు ఆధారపడటాన్ని తగ్గించడానికి ఇది శక్తి అనుబంధంగా ఉండాలి. ఉదాహరణకు, జర్మనీలో, ప్రయాణికులు ప్రతిరోజూ 10 మైళ్ళు డ్రైవ్ చేస్తే, సియోన్ కారులో సౌర అనుసంధానం వారానికి ఒకసారి నుండి నెలకు ఒకసారి ప్లగ్ ఇన్ చేయవలసిన అవసరాన్ని విస్తరిస్తుంది.

సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని మిగిలిన రవాణా పరిశ్రమలో అనుసంధానించడం పెద్ద ఉద్దేశ్యం. మాకు రెండు రెట్లు లక్ష్యం ఉంది: సరసమైన మాస్-మార్కెట్ SEV ని నిర్మించడం మరియు ఈ సాంకేతికతను ఇతర బ్యాటరీతో నడిచే వాహనాలు, రైళ్లు, పడవలు, ప్రాథమికంగా విద్యుత్తును వినియోగించే ఏదైనా కదిలే వస్తువులకు అందుబాటులో ఉంచడం, హాన్ వివరించారు.

రిఫ్రిజిరేటెడ్ ట్రక్కుల నుండి మాకు భారీ డిమాండ్ ఉంది, ఉదాహరణకు, జోడించబడిందిథామస్ హౌష్, సోనో యొక్క చీఫ్ ఆపరేటింగ్ ఆఫీసర్.ట్రైలర్ పరిశ్రమ సున్నా-ఉద్గారాల వైపు వెళ్ళటానికి భారీ ఒత్తిడిని కలిగి ఉంది. మరియు మేము వారికి ఆచరణీయమైన మరియు సరసమైన పరిష్కారాన్ని కనుగొన్నాము.

జనవరిలో, సోనో తన సౌర సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని ఎలక్ట్రిక్ అటానమస్ షటిల్ బస్సులను తయారుచేసే ఫ్రెంచ్ సంస్థ ఈజీమైల్‌కు లైసెన్స్ ఇచ్చే ఒప్పందం కుదుర్చుకుంది. పేర్లను వెల్లడించడం లేదని, రహదారిపై చాలా వాహనాలను కలిగి ఉన్న అనేక మొబిలిటీ కంపెనీలతో కంపెనీ చర్చలు జరుపుతోందని, వారు చాలా ఆసక్తి చూపుతున్నారని హాన్ చెప్పారు.

దిద్దుబాటు: ఈ ఆర్టికల్ యొక్క మునుపటి సంస్కరణ లైసెన్స్ ఒప్పందాల కోసం యుఎస్ వాహన తయారీదారులతో సోనో చర్చలు జరుపుతున్నట్లు తప్పుగా పేర్కొంది.