నికోలా వ్యవస్థాపకుడు ఎలోన్ మస్క్ సందేహాల వద్ద తిరిగి, అతని గొప్ప ప్రణాళికను వివరిస్తాడు: ప్రశ్నోత్తరాలు

2020 లో ప్రపంచ ఆర్థిక వ్యవస్థను బద్దలు కొట్టింది దివాలా తీసిన శతాబ్దాల నాటి వ్యాపారాలు అమెరికా అంతటా, ఫీనిక్స్, అరిజ్ ఆధారిత ఎలక్ట్రిక్ ట్రక్ స్టార్టప్, నికోలా మోటార్, అణగారిన టెక్ రంగంలో unexpected హించని విధంగా పెరుగుతున్న నక్షత్రం.

సీరియల్ వ్యవస్థాపకుడు మరియు ట్రక్కుల i త్సాహికుడు ట్రెవర్ మిల్టన్ చేత 2015 లో స్థాపించబడిన నికోలా, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలలో మరింత ప్రాచుర్యం పొందిన లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీలకు వివాదాస్పదమైన హైడ్రోజన్ ఇంధన కణాలతో నడిచే హెవీ డ్యూటీ సెమీ ట్రక్కులను తయారు చేస్తుంది.

నుండి పబ్లిక్ మార్కెట్‌లోకి ప్రవేశించింది జూన్ 4 న నాస్‌డాక్‌లో, నికోలా యొక్క షేర్ ధర 100 శాతానికి పైగా పెరిగింది, ఇది కంపెనీ మార్కెట్ విలువను ఫోర్డ్, ఫియట్-క్రిస్లర్ మరియు అనేక ఇతర వాహన తయారీదారుల కంటే మించిపోయింది. పత్రికా సమయంలో, నికోలా స్టాక్ ఒక్కో షేరుకు $ 74 చొప్పున వర్తకం చేయబడుతుంది, దీని విలువ కంపెనీకి 26 బిలియన్ డాలర్లు.

అయినప్పటికీ, ప్రతి సంవత్సరం మిలియన్ల వాహనాలను విక్రయించే గ్యాస్ కార్ దిగ్గజాల మాదిరిగా కాకుండా, నికోలా ఇంకా ట్రక్కులను పంపిణీ చేయలేదు. మరియు, సంస్థ పేరు ప్రధాన స్రవంతిలోకి వెళుతున్నప్పుడు, దాని ప్రధాన సాంకేతిక పరిజ్ఞానం, హైడ్రోజన్ ఇంధన కణాలు, టెస్లా సీఈఓ ఎలోన్ మస్క్ నేతృత్వంలోని ఎలక్ట్రిక్ వాహన నిపుణుల నుండి పెరుగుతున్న సందేహాలను ఎదుర్కొంటున్నాయి-హైడ్రోజన్ చాలా అసమర్థమైనది మరియు ఖరీదైనది అని వాదిస్తున్నారు. ఆటోమొబైల్స్.

ఈ నెల ప్రారంభంలో అబ్జర్వర్‌కు ఇచ్చిన ఇంటర్వ్యూలో, ఇప్పుడు నికోలా యొక్క ఎగ్జిక్యూటివ్ చైర్మన్ అయిన మిల్టన్ ఈ వివాదాలకు స్పందించి, టెస్లాతో నికోలా పోటీ గురించి మాట్లాడాడు. అతను ప్రస్తుతం సంస్థ యొక్క ఆకాశ-అధిక మదింపుపై ఆలోచనను పంచుకున్నాడు - మరియు ఫోర్డ్ మరియు క్రిస్లర్ మనస్తాపం చెందగలగడం వల్ల అతను ఎందుకు బాధపడటం లేదు.

(స్పష్టత కోసం కింది ప్రశ్నోత్తరాలు సవరించబడ్డాయి మరియు సంగ్రహించబడ్డాయి.)

చివరిసారి మేము మాట్లాడాము , ఏడు నెలల క్రితం, నికోలా మరియు హైడ్రోజన్ ఇంధన కణాలు రెండూ చాలా కొత్త భావనలు. ఇప్పుడు, మీ ధన్యవాదాలు బ్లాక్ బస్టర్ ఐపిఓ, ప్రతి ఒక్కరూ హఠాత్తుగా హైడ్రోజన్ కార్లపై ఆసక్తి చూపుతున్నారు. మేము IPO మరియు హైడ్రోజన్-బ్యాటరీ చర్చ గురించి ప్రశ్నలలోకి ప్రవేశించే ముందు, హైడ్రోజన్ ఇంధన ఘటం అంటే ఏమిటో మీరు క్లుప్తంగా వివరించగలరా? ఇది కారును ఎలా నడుపుతుంది?

ఇంధన కణం తప్పనిసరిగా మీ వాహనంలో ఎలక్ట్రికల్ గ్రిడ్, ఇది ప్రయాణంలో హైడ్రోజన్ నుండి విద్యుత్తును సృష్టిస్తుంది. టిఅతను ఈ ప్రక్రియలో ఉప ఉత్పత్తి మాత్రమే నీరు. నేనుమీకు హైడ్రోజన్ ఉన్నంత వరకు శక్తి లేకుండా పోయే వాహనంలో శాశ్వత జనరేటర్ లాగా ఉంటుంది.

లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీలతో నడిచే ఎలక్ట్రిక్ కార్ల కంటే ఇది ఎలా భిన్నంగా ఉంటుంది?

TOబ్యాటరీ ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ (BEV) బయటి శక్తి వనరు నుండి ఛార్జ్ చేయబడుతుంది. మీరు డ్రైవ్ చేస్తున్నప్పుడు, అది క్షీణిస్తుంది. కాబట్టి, మీరు దీన్ని ఎల్లప్పుడూ ప్లగ్ ఇన్ చేయాలి. హైడ్రోజన్ వాహనంతో, మీకు ఇప్పటికీ కారులో బ్యాటరీ ఉంది, కానీ ఇది చాలా చిన్నది. మరియు మీకు బ్యాటరీలను నిరంతరం ఛార్జ్ చేసే ఇంధన సెల్ ఉంది, కాబట్టి ఇది మీకు చాలా ఎక్కువ పరిధిని ఇస్తుంది.

హైడ్రోజన్ కూడా చాలా తేలికగా ఉంటుంది. జహైడ్రోజన్ సెమీ ట్రక్ బ్యాటరీ ఎలక్ట్రిక్ ట్రక్ కంటే 10,000 పౌండ్ల బరువు ఉంటుంది.

అందుకే మీరు ప్యాసింజర్ కార్లకు బదులుగా సెమీ ట్రక్కులలో ప్రత్యేకత ఎంచుకున్నారా?

అవును. ట్రక్కింగ్లో, బరువు ప్రతిదీ. ట్రక్ ఎంత బరువుగా ఉందో అది ఎంత సరుకును తరలించగలదో నిర్ణయిస్తుంది. టిఅతను మీ ట్రక్ తేలికైనది, ప్రతి లోడ్‌లో మీరు ఎక్కువ డబ్బు సంపాదిస్తారు. మరియు, మీతో నిజాయితీగా ఉండటానికి, ట్రక్కుల అమ్మకంలో చాలా డబ్బు సంపాదించాలి, అయితే ఆల్మోస్ ఉంది[అమ్మకం] కార్లలో డబ్బు లేదు. అందుకే మేము ట్రక్కింగ్‌ను ఇష్టపడతాము.

నికోలా వెంట రాకముందు, పరిమిత మార్కెట్లలో వాస్తవానికి కొన్ని హైడ్రోజన్ ప్యాసింజర్ కార్లు (టయోటా మిరాయ్, హ్యుందాయ్ యొక్క నెక్సో ఎస్‌యూవీ మొదలైనవి) ఉన్నాయి. టెస్లా యొక్క ఛార్జింగ్ నెట్‌వర్క్‌తో మనం చూసే విధంగా హైడ్రోజన్ రీఫిల్ స్టేషన్ల యొక్క విస్తృతమైన నెట్‌వర్క్‌ను నిర్మించడం వాటిని మరింత విస్తృతంగా అందుబాటులోకి తెచ్చే పెద్ద సవాళ్లలో ఒకటి అనిపిస్తుంది. ఈ సమస్యకు నికోలా యొక్క విధానం ఏమిటి?

మేము మా సెమీ ట్రక్కుల కోసం యు.ఎస్ అంతటా 700 హైడ్రోజన్ స్టేషన్లను నిర్మించే ప్రక్రియలో ఉన్నాము. ఇవి ఒక్కొక్కటి వేలాది కార్లను రీఛార్జ్ చేయగల భారీవి.మరియు ఈ స్టేషన్లు దేశవ్యాప్తంగా విస్తరించబోతున్నాయి. అతి త్వరలో ప్రజలు దేశవ్యాప్తంగా హైడ్రోజన్ ట్రక్కులను నడపగలుగుతారు.

మౌలిక సదుపాయాల సమస్యతో పాటు, హైడ్రోజన్ కార్ల సామర్థ్యంపై కూడా చాలా సందేహాలు ఉన్నాయి. వాస్తవానికి అతిపెద్ద విమర్శకులలో ఒకరు ఎలోన్ మస్క్ ఇంధన కణాలను ఎగతాళి చేసింది వివిధ సందర్భాల్లో చాలా సార్లు. ఈ టెక్నాలజీతో అతని ప్రధాన సమస్య ఏమిటంటే, మీరు హైడ్రోజన్‌ను ఉపయోగించుకునే ముందు హైడ్రోజన్‌ను నీటి నుండి వేరు చేయడానికి ఎక్కువ శక్తి పడుతుంది. ఆపై దాన్ని సురక్షితంగా నిల్వ చేయడం కూడా చాలా ఖరీదైనది. ఆ వాదనకు మీ స్పందన ఏమిటి?

దీని గురించి ఆలోచించడానికి సులభమైన మార్గం ఏమిటంటే, ఎలోన్ తన రాకెట్లను అంతరిక్షంలోకి ప్రయోగించడానికి బ్యాటరీలను ఉపయోగించడు.

బ్యాటరీలు ప్రతిదీ పరిష్కరించవు.హైడ్రోజన్ సృష్టించడానికి ఎక్కువ శక్తి అవసరమా? మొత్తం పరుగులో ఇది తక్కువ సామర్థ్యం ఉందా? అవును, ఇది కొన్ని పరిస్థితులలో ఉంది. కానీ సామర్థ్యం ఇక్కడ పెద్ద సమస్య కాదు. అందరికీ అసమర్థత ఉంది. ఎలక్ట్రిక్ కారుకు శక్తినివ్వడానికి సహజ వాయువు లేదా బొగ్గును కాల్చే గ్రిడ్‌లో ఎంత అసమర్థత ఉందో మీకు తెలుసా? ముఖ్యమైన వాహనాన్ని తరలించడానికి ఇది బరువు మరియు మైలుకు అయ్యే ఖర్చు.

పవన క్షేత్రాలు మరియు సౌర క్షేత్రాలతో ఒప్పందాల ద్వారా మేము హైడ్రోజన్ 24/7 ను సృష్టిస్తాము. మేము చివరికి కిలోకు $ 2 లేదా $ 3 వరకు చౌకగా ఉత్పత్తి చేయవచ్చు. మేము ప్రస్తుతం $ 4 లోపు ఉన్నాము. ఇది ముఖ్యం ఎందుకంటే డీజిల్ కంటే $ 4 చౌకగా ఉంటుంది. మేము దానిని $ 2 లేదా $ 3 కి తగ్గించినప్పుడు, ఇది బ్యాటరీ వాహనాల కంటే చౌకగా ఉంటుంది. నికోలా వరల్డ్ 2019 కార్యక్రమంలో ట్రెవర్ మిల్టన్ మరియు నికోలా సిబ్బంది.నికోలా మోటార్

నికోలా యొక్క ఐపిఓ యొక్క అదే వారంలో, టెస్లా తన సొంత సెమీ ట్రక్ టెస్లా సెమీ ఉత్పత్తిని వేగవంతం చేయబోతోందని తెలిపింది. ఆ వార్తలను మీరు ఏమి చేస్తారు? పోటీ వల్ల మీకు బెదిరింపు అనిపిస్తుందా?

ఇది ఒక రకమైన అభినందన అని నేను అనుకుంటున్నాను. నా ఉద్దేశ్యం, మేము ఎలోన్ నిర్ణయాలను ప్రభావితం చేస్తున్నామని తెలుసుకోవడం ఆనందంగా ఉంది. టెస్లాకు వ్యతిరేకంగా మాకు ఏమీ లేదు. కానీ మేము వారిని భయపెడుతున్నామని మీరు ఖచ్చితంగా చెప్పగలరు ఎందుకంటే ఇప్పుడు అతను టెస్లా యొక్క అన్ని వనరులను సెమీ ట్రక్ ప్రాజెక్ట్ కోసం అంకితం చేశాడు. అతను ట్రక్ పరిశ్రమ తర్వాత వస్తున్నాడని నేను భావిస్తున్నాను ఎందుకంటే చివరకు మంచి డబ్బు ఉందని అతను గ్రహించాడు.

టెస్లా పోటీ గురించి మాట్లాడుతూ, నికోలా ఇటీవల సైబర్ట్రక్, బాడ్జర్ పికప్‌కు సమాధానాన్ని ఆవిష్కరించారు. దాని గురించి మాకు మరింత చెప్పండి. ఇది ఎందుకు పెద్ద విషయం?

నేను పొలంలో పెరిగాను, నా జీవితమంతా ట్రక్కులను కలిగి ఉన్నాను. టెస్లా యొక్క సైబర్ట్రక్ నిజమైన ట్రక్ యజమానుల కోసం నిర్మించబడలేదని నేను భావిస్తున్నాను; అవి టెస్లా మతోన్మాదుల కోసం నిర్మించబడ్డాయి. దానిలో తప్పు లేదు. నేనుఅంటే, మీరు మీ ఉత్పత్తిని కొనుగోలు చేయడానికి వ్యక్తులను పొందగలిగితే, మీకు మంచిది.

కానీ బాడ్జర్ పికప్ నిజమైన ట్రక్. ఇది నిర్మించబడిందిఫోర్డ్ F-150 తో పోటీపడండి. మేము దానిపై నిచ్చెనలు వేయగలగడం, దానితో ట్రైలర్‌లను లాగడం మరియు దానితో రహదారిపైకి వెళ్లడం గురించి మాట్లాడుతున్నాము. మీరు దానితో ప్రతిదీ చేయవచ్చు.మరియు ఇది నడుస్తున్న సున్నా-ఉద్గార పికప్[లిథియం-అయాన్] బ్యాటరీలు మరియు ఇంధన కణాలు రెండింటిలోనూ ఆఫ్. మీరు ఎలక్ట్రిక్ వాహనం మరియు హైడ్రోజన్ వాహనం యొక్క శక్తి మరియు పరిధి నుండి అన్ని పనితీరును పొందుతారు.ఇది ప్రతి ఛార్జీకి 600 మైళ్ల వరకు మీకు ఇవ్వగలదు. ఆ దగ్గరికి మరెవరూ రాలేదు.

మీరు ఇంతకు ముందు వివరించినట్లుగా, హైడ్రోజన్ చాలా గొప్పగా ఉంటే మీరు ఇప్పటికీ బ్యాటరీ ఎంపికను ఎందుకు అందిస్తున్నారు?

ఎందుకంటే ఒక పరిమాణం అన్నింటికీ సరిపోతుందని నేను నమ్మను. నేను దాని గురించి చాలా స్వరంతో ఉన్నాను. నగరం చుట్టూ డ్రైవింగ్ చేయడానికి బ్యాటరీ చాలా బాగుంది. కానీ మీరు ట్రెయిలర్‌లను లాగుతున్నప్పుడు లేదా ఎక్కువ దూరం డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు, హైడ్రోజన్ కలిగి ఉండటం మంచిది. ప్రతి ఒక్కరికి ఒక ఎంపిక అవసరం. అందుకే మేము రెండింటినీ అందిస్తున్నాము.

వచ్చే వారం (జూన్ 29) బ్యాడ్జర్ ప్రీ-ఆర్డర్లు తీసుకోవడం ప్రారంభిస్తుంది. ఉత్పత్తి మరియు డెలివరీ కాలపరిమితి ఎలా ఉంటుంది? మరియు h దీనికి ఎంత ఖర్చవుతుంది?

మేము ప్రస్తుతం మా OEM ని ఎంచుకుంటున్నాము, అది త్వరలో ప్రకటించబడుతుంది. మా OEM ఎవరో బట్టి ఉత్పత్తి 2022 లో ప్రారంభమవుతుందని మేము ఆశిస్తున్నాము. ఎంపికలను బట్టి బ్యాడ్జర్ ధర $ 60,000 మరియు, 000 90,000 మధ్య ఉంటుంది. నికోలా బాడ్జర్ పికప్ ట్రక్.నికోలా మోటార్

ఇది చాలా ఖరీదైన ట్రక్! మీరు 2022 లో ఉత్పత్తిని లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నందున. రాబోయే సంవత్సరాల్లో అధిక-స్థాయి పికప్ అమ్మకాలను దెబ్బతీసే ఆర్థిక మాంద్యం గురించి మీరు ఆందోళన చెందుతున్నారా?

నిజంగా కాదు. మేము ఒక సరికొత్త సంస్థ, కాబట్టి మనం వెళ్ళవలసిందల్లా ఉంది. మేము సంవత్సరానికి మూడు మిలియన్ కార్లను నిర్మించాలనుకోవడం లేదు. మేము సంవత్సరానికి 30,000 ట్రక్కులను నిర్మించగలిగితే, అది అద్భుతం. మీరు బిలియన్ డాలర్ల ఆదాయం గురించి మాట్లాడుతున్నారు. అక్కడికి చేరుకోవడానికి కొంత సమయం పడుతుంది. కానీ పెట్టుబడిదారులు మాతో ఓపికపట్టారు. మొదటి రోజున మన దగ్గర వందల వేల వాహనాలు ఉంటాయని ప్రజలు ఆశించరు.

నికోలా యొక్క వాటా ధర దాని ఐపిఓ నుండి పైకప్పు గుండా వెళ్ళింది. ఈ సంస్థ విలువ 20 బిలియన్ డాలర్లకు పైగా ఉంది, ఇది ఫోర్డ్ మరియు ఫియట్-క్రిస్లర్ కంటే ఎక్కువ, కానీ ఇంకా ఏ ఉత్పత్తులను పంపిణీ చేయలేదు. ప్రస్తుతం స్టాక్ ధర గురించి మీరు ఏమనుకుంటున్నారు? ఇది కొంచెం ఎక్కువ విలువైనదని మీరు అనుకుంటున్నారా?

నేను స్టాక్ ధరను అంతగా చూడను. అవును, అక్కడ ఉన్న అతిపెద్ద వాహన తయారీదారుల కంటే మాకు ఎక్కువ విలువ ఉంది. అది వారిని నిజంగా పిచ్చిగా చేస్తుంది. కొత్తగా ఎవరైనా వారిని ఓడించగలరనే ఆలోచన వారికి నచ్చదు.

కానీ వారు గ్రహించని విషయం ఏమిటంటే, నా తరం మంచి మార్పు కోసం పూర్తి మార్పును కోరుకుంటుంది. ఈ కుర్రాళ్ళు విద్యుదీకరణను నిజంగా నమ్మరు. వారు తమ కార్పొరేట్ ఉద్యోగాలను కొనసాగించడానికి ఒకటి లేదా రెండు ఎలక్ట్రిక్ కార్లను నిర్మిస్తున్నారు.పాత తరం వారు కోరుకున్నదానిని ఎగతాళి చేయవచ్చు. కానీ నా తరం పెద్ద, సంక్లిష్ట సమస్యలను పరిష్కరించడంలో ఎక్కువ శ్రద్ధ వహిస్తుంది. నా వ్యాపారం కేవలం త్రైమాసిక లాభాల గురించి కాదు;నేను ఎంత మందికి సహాయం చేయగలను. అందుకే మా వాల్యుయేషన్ ఎక్కువ. వారు ఎప్పటికీ అర్థం చేసుకోలేరు ఎందుకంటే వారు మనలాంటి వ్యక్తులు కాదు.