ఫార్ములా ఇ రేసింగ్ ఎలక్ట్రిక్ వాహన విప్లవాన్ని ఎలా నడిపిస్తోంది

అక్టోబర్ ప్రారంభంలో, మరో పెద్ద ఆటో కంపెనీ అయినప్పుడు షాక్ వేవ్స్ ఆటో మరియు రేసింగ్ కమ్యూనిటీలను కదిలించాయి.ఈసారి, అంతర్జాతీయ రేసింగ్ ప్రపంచంలో 800-పౌండ్ల గొరిల్లా అయిన ఫార్ములా వన్‌ను వదిలివేస్తున్నట్లు హోండా ప్రకటించింది. ఎందుకు? గా హోండా వివరించారు , ఆటో పరిశ్రమ ఇప్పుడు వంద సంవత్సరాలకు ఒకసారి గొప్ప పరివర్తనను ఎదుర్కొంటోంది, మరియు ఇది ఎక్సోడస్‌లో చేరి, ZEV కి వెళుతోంది.

జీరో ఎమిషన్ వెహికల్స్ రేసింగ్ అనేది ఆటో వ్యాపారానికి నాసా యొక్క స్పేస్ రేస్ ఎలక్ట్రానిక్స్: చాలా పోటీ, సవాలు మరియు అనూహ్య పరిస్థితులలో ఆవిష్కరణలను పరీక్షించే ప్రదేశం. ZEV లకు మరియు ముఖ్యంగా ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు (EV లు) ఈ సూపర్-ఛార్జ్డ్ ఉద్యమం అన్ని ఎలక్ట్రిక్ కార్లను మాత్రమే కలిగి ఉన్న అంతర్జాతీయ రేసింగ్ సిరీస్ అయిన అప్‌స్టార్ట్ ఫార్ములా E యొక్క ఉల్క పెరుగుదలతో చేయి చేసుకుంటుంది. కేవలం నాలుగు సీజన్ల తరువాత, ఈ సిరీస్ ఇప్పుడు 12 జట్లను కలిగి ఉంది, ఫార్ములా వన్ సిరీస్ కంటే రెండు ఎక్కువ, ఇది 50 వ వార్షికోత్సవాన్ని జరుపుకుంది.

ఫార్ములా ఇ మా హై-స్పీడ్ పనితీరు ప్రయోగశాల, నిస్సాన్ యొక్క ఫార్ములా ఇ బృందాన్ని పర్యవేక్షించే నిస్సాన్ గ్లోబల్ మోటార్స్పోర్ట్స్ డైరెక్టర్ టోమాసో వోల్ప్ అబ్జర్వర్కు చెప్పారు. మేము టెక్నాలజీలను గరిష్టంగా నెట్టివేస్తున్నాము. EV లలో రేసింగ్ మరియు ఆవిష్కరణల మధ్య స్పష్టమైన సంబంధం ఉంది.

తిరిగి 2014 లో, బీజింగ్, బ్యూనస్ ఎయిర్స్, లాంగ్ బీచ్, మొనాకో, మాస్కో, బెర్లిన్, లండన్ మరియు ఇతర నగరాల్లో జనసమూహానికి ముందు దాని జట్లు రేసింగ్ ప్రారంభించినప్పుడు ఫార్ములా E ని తీవ్రంగా పరిగణించారు. ప్రతి బృందం ఇద్దరు డ్రైవర్లు మరియు నాలుగు ప్రామాణిక ఎలక్ట్రిక్ రేస్ కార్లను రంగంలోకి దించింది; మొదటి కారు రసం అయిపోయే ముందు డ్రైవర్లు రేసులో సగం కార్లను మార్చారు. ఆ చమత్కారమైన నియమాలు మార్చబడ్డాయి, డ్రైవర్‌కు ఒక కారు మరియు ఓపెన్ డిజైన్‌తో భర్తీ చేయబడ్డాయి, అంటే ప్రతి బృందానికి ప్రత్యేకమైన కార్లను ఇంజనీర్ చేయడానికి ఎక్కువ స్వేచ్ఛ ఉంది. ఇది ఆటో తయారీదారుల నుండి ఎక్కువ ఆసక్తిని ఆకర్షించింది.