9/11 నుండి వాయు భద్రత ఎలా మెరుగుపడింది, ఇంకా ఏమి చేయాలి?ట్విట్టర్ రిచర్డ్ రీడ్ డిసెంబర్ 22, 2001 న పారిస్ నుండి మయామికి అమెరికన్ ఎయిర్లైన్స్ ఫ్లైట్ 63 లో ఎక్కినప్పుడు మరొక సెలవుదినం వలె కనిపించాడు.
అల్-ఖైదా బుష్ లీగర్ ఫ్లైట్ అటెండెంట్‌ను నేలమీదకు నెట్టింది, కాని ప్రయాణీకుల బృందం త్వరలో రీడ్‌ను ప్లాస్టిక్ హ్యాండ్ కఫ్, సీట్‌బెల్ట్ ఎక్స్‌టెన్షన్స్ మరియు హెడ్‌ఫోన్ తీగలతో కట్టివేసింది.
అయితే ప్లాట్లు అతని బూట్లలోని ప్లాస్టిక్ పేలుడు పదార్థాలను పేల్చడం విఫలమైంది, ఇది యు.ఎస్. విమాన ప్రయాణాలపై తక్షణ ప్రభావాన్ని చూపింది: వెంటనే ప్రయాణీకులు బలవంతం చేయబడ్డారు వారి బూట్లు తొలగించండి విమానాశ్రయ భద్రత ద్వారా వెళ్ళేటప్పుడు.
9/11 నుండి వాయు భద్రతకు చేసిన అనేక మార్పులలో ఇది ఒకటి. ది రవాణా భద్రతా పరిపాలన (ఇది 9/11 తర్వాత రెండు నెలల తరువాత ఏర్పడింది) మరియు ది ఫెడరల్ ఏవియేషన్ అడ్మినిస్ట్రేషన్ అనేక నివారణ చర్యలను ఏర్పాటు చేశారు, కాని భద్రతా నిపుణులు ఇంకా ఎక్కువ చేయవలసి ఉందని నమ్ముతారు.
హైజాకింగ్‌ల తర్వాత అమర్చబడిన మొదటి ఆంక్షలలో ఒకటి అత్యంత విజయవంతమైంది: ఎందుకంటే అల్ ఖైదా కార్యకర్తలు ఉపయోగించారు బాక్స్ కట్టర్లు , ఫెడరల్ ప్రభుత్వం వెంటనే విమాన ప్రయాణీకులను కత్తులు మరియు ఏదైనా ఉపకరణాలను పాయింట్లతో లేదా బోర్డు విమానాలలో అంచులను కత్తిరించకుండా నిరోధించడం ప్రారంభించింది. TSA ప్రతిపాదించినప్పుడు నిషేధం ఎంత ప్రభావవంతంగా ఉందో నిరూపించబడింది కత్తి పరిమితిని విప్పుతోంది 2013 లో, నిరసన యొక్క తుఫాను సంభవించింది, ఈ ప్రణాళికను తొలగించడానికి అధికారులను ప్రేరేపించింది. 
నిర్మాణ సంస్థ జెన్స్లర్ , 9/11 తరువాత ప్రయాణికులు ఒక దశాబ్దానికి పైగా అంచున ఉన్నారని ఈ ఆగ్రహం రుజువు చేసింది.
భద్రతకు సంబంధించిన ప్రతిదీ ఇంగితజ్ఞానానికి వెళుతుంది, ఓస్బాగ్ అబ్జర్వర్కు చెప్పారు. మీరు ప్రజలను సురక్షితంగా భావించడమే కాదు, మీరు నిజంగా ప్రజలను సురక్షితంగా ఉంచాలి. ఇది డబుల్ ఎడ్జ్డ్ కత్తి.
TSA వివాదం లేకుండా ఇతర చర్యలను సడలించగలిగింది, అయినప్పటికీ-ప్రయాణీకులు ఇప్పుడు మళ్ళీ ప్రాణాంతకం కానివి పునర్వినియోగపరచలేని రేజర్లు విమానాలలో (భద్రతా రేజర్లు పరిమితిలో లేనప్పటికీ).
షూ-బాంబు ప్లాట్ వంటి నిర్దిష్ట సంఘటనల తర్వాత ఇతర భద్రతా ప్రోటోకాల్‌లు ఉంచబడ్డాయి. ఉదాహరణకు, గత దశాబ్దంలో TSA పై కఠినమైన పరిమితులు విధించింది ద్రవ మొత్తం క్యారీ-ఆన్ సామానులో చేర్చవచ్చు, ఇది పుటెటివ్ నేపథ్యంలో ఏర్పాటు చేయబడిన పరిమితి 2006 ఉగ్రవాద కుట్ర ఏడు విమానాలలో శీతల పానీయాల కంటైనర్లలో ద్రవ పేలుడు పదార్థాలను ఒకేసారి పేల్చడానికి బ్రిటిష్ పోలీసులు ఆపివేశారు.
కెన్నెత్ బటన్, డైరెక్టర్ సెంటర్ ఫర్ ట్రాన్స్పోర్టేషన్ పాలసీ, ఆపరేషన్స్ అండ్ లాజిస్టిక్స్ జార్జ్ మాసన్ విశ్వవిద్యాలయంలో, బ్రిటిష్ దాడి విజయవంతం కాకపోయినప్పటికీ, ఆన్-బోర్డు ద్రవాల గురించి అప్రమత్తంగా ఉండటం అర్ధమేనని అన్నారు.
ఇది ఉగ్రవాద చర్యలను ఆపే కోణంలో భద్రత కాదు, కానీ ఏమి జరుగుతుందో గుర్తుచేసేందుకు ప్రయాణీకులను ఎగరవేయడం గురించి, మరియు వారు విమానాశ్రయంలో అప్రమత్తంగా మరియు జాగ్రత్తగా ఉండాలి అని అబ్జర్వర్‌తో అన్నారు. 
ప్రయాణీకులను తనిఖీ చేయడానికి TSA స్కాన్లు మరియు పాట్-డౌన్‌లను ఉపయోగిస్తుంది- రెండు పద్ధతులు వివాదాస్పదమయ్యాయి.(ఫోటో: ట్విట్టర్)
కొన్ని ఇతర TSA విధానాలు కనుబొమ్మలను పెంచాయి, అయితే, ముఖ్యంగా ప్రయాణీకుల శారీరక పరీక్షల విషయానికి వస్తే. ఏజెన్సీ ఇప్పటికీ వాక్-త్రూ మెటల్ డిటెక్టర్లు మరియు బాంబు-స్నిఫింగ్ కుక్కలను ఉపయోగిస్తుండగా, 2010 నుండి ఇది పూర్తి-శరీరాన్ని కూడా ఉంచింది మిల్లీమీటర్ వేవ్ స్కానర్లు భద్రతా తనిఖీ కేంద్రాల వద్ద. ఈ పరికరాలు ప్రయాణికుల నుండి విద్యుదయస్కాంత తరంగాలను బౌన్స్ చేస్తాయి మరియు ఆయుధం ఎక్కడ ఉందో యానిమేటెడ్ చిత్రాన్ని ప్రొజెక్ట్ చేస్తుంది. కానీ యంత్రాలు రేడియేషన్ ఉపయోగిస్తున్నాయనే వాస్తవం కారణమైంది ( ఎక్కువగా ఆధారం లేనిది ) ఆరోగ్య సమస్యలు కొంతమంది ఫ్లైయర్స్ మధ్య.
ప్రయాణీకులు స్కాన్ చేయడాన్ని నిలిపివేస్తే, ప్రత్యామ్నాయం అంత మంచిది కాదు. ఒక సమయంలో పాట్-డౌన్ , యాత్రికుడు అదే లింగంగా ఉన్న ఒక TSA ఏజెంట్ వాటిని లోహ మంత్రదండంతో స్కాన్ చేసి, ఆపై వారి చేతులను వ్యక్తి యొక్క మొత్తం శరీరం (జననేంద్రియాలతో సహా) నిషేధించిన వస్తువుల కోసం పరిగెత్తుతాడు. ఈ మాన్యువల్ పరీక్ష సాధారణంగా కొన్ని నిమిషాలు ఉంటుంది, అయితే మిల్లీమీటర్ వేవ్ స్కాన్లు సెకన్ల వ్యవధిలో ముగిస్తాయి.
అలాగే, ప్రయాణీకులు స్కాన్‌ను పరిగణించవచ్చని భద్రతా నిపుణులు అంటున్నారు ఒకటి విమాన ప్రయాణం చాలా చికాకులు, ఇది మంచి మరియు ఆధునిక భద్రతా సాధనం.
ప్రజలు అన్ని ప్రపంచాలలోని ఉత్తమమైనదాన్ని కోరుకుంటారు-వారు 100 శాతం సురక్షితంగా మరియు 100 శాతం ప్రైవేటుగా ఉండాలని కోరుకుంటారు, బటన్ చెప్పారు. అది సాధ్యం కాదు. ప్రజలు ఎల్లప్పుడూ ‘నేను ఉగ్రవాదిని కాదు. నన్ను ఎందుకు తనిఖీ చేయాలి? ’కానీ మీరు ఉగ్రవాది కాదని ఇతర వ్యక్తులకు తెలియదు.
భద్రత కోసం అసహనానికి గురైన చాలా మంది ప్రయాణికులు ఉన్నారు, కానీ TSA ప్రజలను చాలా వేగంగా తీసుకురావడానికి ప్రయత్నిస్తే ఎవరైనా పగుళ్లు పడవచ్చు, భద్రతా సంస్థ వ్యవస్థాపకుడు మరియు CEO రిచర్డ్ బ్లెచ్ తెలిపారు. సురక్షిత ఛానెల్‌లు .
TSA కూడా తగినంతగా నియమించుకునే కార్మికులను పరీక్షించలేదని ఆరోపించబడింది-గత సంవత్సరం అట్లాంటా విమానాశ్రయంలో సామాను హ్యాండ్లర్ ఆరోపణలు చేసిన తరువాత ఏజెన్సీ దాని నేపథ్య తనిఖీ విధానాలను కఠినతరం చేయవలసి వచ్చింది. స్మగ్లింగ్ తుపాకులు వాణిజ్య జెట్లలోకి.
ఈ సంఘటనపై దర్యాప్తులో తేలింది మూడు యు.ఎస్ విమానాశ్రయాలు మాత్రమే (అట్లాంటా, మయామి మరియు ఓర్లాండో) ఉద్యోగులు నిషేధిత ప్రాంతాలలోకి ప్రవేశించే ముందు భద్రతా తనిఖీ చేయించుకోవాలి. ఒక ప్రకారం అంతర్గత నివేదిక TSA సలహా బోర్డు నుండి, పూర్తి ఉద్యోగుల స్క్రీనింగ్ చాలా ఖరీదైనది మరియు మొత్తం ప్రమాదాన్ని తగ్గించదు, ఎందుకంటే ఈ వెట్టింగ్ ఒక వ్యక్తి యొక్క ప్రేరణలు, వైఖరులు మరియు సామర్థ్యాలను హాని కలిగించే సామర్థ్యాన్ని నిర్ణయించలేకపోతుంది.
ఈ వివరణ కొంతమంది సెక్యూరిటీ కన్సల్టెంట్లను ఇబ్బంది పెడుతుంది.
అబ్బాయిలు వ్యవస్థ ద్వారా పనిచేయడానికి మరియు వినాశనం కలిగించడానికి సంవత్సరాలుగా పన్నాగం పడుతుంటారు, బ్లెచ్ ఆందోళన చెందాడు.
ఈ వివాదాలు స్వీకరించడానికి సిద్ధంగా ఉన్న ఏజెన్సీ యొక్క ప్రభావం గురించి ప్రశ్నలను లేవనెత్తుతాయి ప్రభుత్వ నిధులలో 6 7.6 బిలియన్లు 2017 ఆర్థిక సంవత్సరానికి. కానీ అబ్జర్వర్కు ఇమెయిల్ పంపిన ఒక ప్రకటనలో, టిఎస్‌ఎ ప్రతినిధి లిసా ఫార్బ్స్టెయిన్ కొన్ని సమస్యలు ఉన్నప్పటికీ, ఏజెన్సీ తన పనిని గతంలో కంటే మెరుగ్గా చేస్తోందని రాసింది.
మేము 9/11 యొక్క 15 వ వార్షికోత్సవాన్ని సమీపిస్తున్నప్పుడు, 2001 లో మనకంటే అమెరికా బలంగా మరియు సురక్షితంగా ఉంది, ఫార్బ్స్టెయిన్ రాశాడు. మనల్ని మనం రక్షించుకోవడానికి ప్రతి ముందరిలో పురోగతి సాధించాము, నిరంతర మరియు అభివృద్ధి చెందుతున్న బెదిరింపులను ఎదుర్కోవడానికి మేము మరింత సిద్ధంగా ఉన్నాము మరియు మేము మునుపటి కంటే ఎక్కువ స్థితిస్థాపకంగా ఉన్నాము.
ఇన్-ఫ్లైట్ సెల్ ఫోన్ నిషేధం యొక్క FAA యొక్క విశ్రాంతి భద్రతా నిపుణులను విభజిస్తుంది
భద్రతా ప్రయత్నాలు విమానాశ్రయంలో ముగియవు, అయితే - ఒకసారి ప్రయాణీకులు వాస్తవానికి విమానాలను ఎక్కితే అవి FAA పరిధిలో ఉంటాయి. దాని క్రెడిట్కు, ఈ ఏజెన్సీ, అందుకుంటుంది 4 16.4 బిలియన్ వచ్చే ఆర్థిక సంవత్సరానికి నిధులు సమకూర్చడం, విమానంలో ప్రజలను రక్షించాలనే లక్ష్యంతో చాలావరకు విజయవంతమైంది. 9/11 తరువాత, యు.ఎస్. గగనతలంలో ఎగురుతున్న ఏ విమానయాన సంస్థను వ్యవస్థాపించాల్సిన అవసరం వంటి భద్రతా విధానాలను ఇది ఏర్పాటు చేసింది. గట్టిపడిన కాక్‌పిట్ తలుపులు సిబ్బందికి అదనపు కోటగా-విమానం గాలిలో ఉన్నప్పుడు ఈ తలుపులు లాక్ చేయాలి.
మరొక కీలక కొలత అవసరం విమాన సిబ్బందిలో ఇద్దరు సభ్యులు అన్ని సమయాల్లో కాక్‌పిట్‌లో ఉండటానికి, తద్వారా పైలట్ ఏదైనా కారణం చేత ఫ్లైట్ డెక్ నుండి బయలుదేరాల్సిన అవసరం ఉంటే మరొక అర్హతగల సిబ్బంది సభ్యుడు నియంత్రణలను తీసుకోవచ్చు. ఈ సమస్యపై యు.ఎస్ వాస్తవానికి ముందుంది-చాలా విదేశీ విమానయాన సంస్థలు గత సంవత్సరం తరువాత ఇలాంటి చట్టాలను రూపొందించాయి జర్మన్ వింగ్స్ క్రాష్ , దీనిలో డిప్రెషన్ చరిత్ర కలిగిన ఒక పైలట్ పైలట్‌ను కాక్‌పిట్ నుండి లాక్ చేసి, ఉద్దేశపూర్వకంగా విమానం ఫ్రెంచ్ ఆల్ప్స్ లోకి ras ీకొట్టి 150 మంది మృతి చెందారు. 
స్విస్ (2003)(ఫోటో: వికీమీడియా కామన్స్)
బర్ట్ రేనాల్డ్స్ ఎందుకు చనిపోయాడు
ముగ్గురు నిపుణులు FAA మంచి పని చేస్తున్నారని అంగీకరించగా, TSA మరియు FAA రెండూ ఆధునిక బెదిరింపులను పరిష్కరించడానికి మరియు విమాన ప్రయాణాన్ని సురక్షితంగా చేయడానికి మరింత చేయగలవని వారు చెప్పారు.
హ్యాకర్లు ఒక సృష్టించగలిగారు అని బ్లెచ్ ఎత్తి చూపారు 3 డి-ప్రింటెడ్ మోడల్ సూట్‌కేసులను తెరవడానికి TSA ఉపయోగించే మాస్టర్ కీ, మరియు చెడ్డ నటులు సామానును దెబ్బతీసేందుకు సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని ఉపయోగించవచ్చనే వాస్తవం ఏజెన్సీకి విరామం ఇవ్వాలి.
ఇది మరింత హక్స్ అయ్యే అవకాశాన్ని తెరుస్తుందని ఆయన అన్నారు.
బ్యూరోలు దృష్టి సారించాల్సిన అనేక సమస్యలను బటన్ వివరించింది-పెద్ద విమానాశ్రయాలు ఉన్నాయి ఎలక్ట్రానిక్ గుర్తింపు సాధనాలు అందువల్ల వారు విదేశీ పాస్‌పోర్ట్‌ల ద్వారా మోసపోరు, వ్యవస్థను స్కర్ట్ చేయడానికి ఎవరూ ప్రయత్నించరని నిర్ధారించడానికి ఈ సాంకేతికతను ప్రాంతీయ విమానాశ్రయాలకు విస్తరించాల్సిన అవసరం ఉందని ఆయన అన్నారు.
ఇంకా, డ్రోన్ దాడుల ప్రమాదం విమానాశ్రయాలు వంటి అధిక జనాభా ఉన్న ప్రదేశాల చుట్టూ ఎక్కువగా ఉంది, కాబట్టి మానవరహిత విమానాలకు వ్యతిరేకంగా రక్షణలు ఈ ప్రాంతాల్లో కూడా ఉంచాలని బటన్ చెప్పారు.
ఓస్బాగ్ ఇటీవల ముగించారు బ్రస్సెల్స్ మరియు ఇస్తాంబుల్‌లో బాంబు దాడులు విమానాశ్రయాలు సౌలభ్యానికి బదులుగా భద్రతకు మొదటి స్థానం ఇవ్వాలి. తన నిర్మాణ నేపథ్యం దృష్ట్యా, విమానాశ్రయ టెర్మినల్స్ రూపకల్పన చేసే కొత్త పద్ధతిని ఆయన ప్రతిపాదించారు-ప్రయాణికులు బోర్డింగ్ పాస్లను ప్రింట్ చేయడానికి మరియు భద్రత ద్వారా వెళ్ళే ముందు సామాను తనిఖీ చేయడానికి అనుమతించకుండా, విమానాశ్రయాలు నీడ అక్షరాలను కలుపుకోవడానికి భద్రతా తనిఖీ కేంద్రాలను ముందు ఉంచాలి.
ఆ విధంగా విమానాశ్రయం మరింత భారీగా బలపరచబడి, న్యాయస్థానం వలె ప్రదర్శించబడుతుంది. TSA స్క్రీనింగ్ వ్యాపారంలో ఉండాలి-కస్టమర్ సంతృప్తి కాదు.
ఇంకా చూడండి: దిగడానికి తాజా మార్గాలతో పోస్ట్ -9 / 11 భవనాలలో భద్రత పెరుగుతుంది
