వెస్ట్ సైడ్ వర్సెస్ ఈస్ట్ సైడ్ (యాక్సెస్): ఎగువ వెస్ట్ సైడ్ మెట్రో-నార్త్ స్టాప్ పొందవచ్చు

LIRR కొన్ని రైళ్లను గ్రాండ్ సెంట్రల్‌కు మళ్లించడంతో, MTA వెస్ట్ సైడ్ యాక్సెస్‌తో వెళితే పెన్ స్టేషన్ మెట్రో-నార్త్ రైళ్లను చూడవచ్చు.

ఈస్ట్ సైడ్ యాక్సెస్, లాంగ్ ఐలాండ్ రైల్ రోడ్ ప్రయాణికులకు పెన్సిల్వేనియా స్టేషన్ వద్ద ప్రస్తుత టెర్మినస్‌తో పాటు గ్రాండ్ సెంట్రల్ టెర్మినల్‌కు చేరుకునే ఎంపికను ఇస్తుంది, మూలధన నిధులన్నింటికీ మరియు బిలియన్ల మొత్తాన్ని పొందవచ్చు, అయితే ఇది బ్రోంక్స్ మరియు వెస్ట్ సైడ్ కొత్త ప్రాంతీయ రైలు స్టేషన్లను పొందవచ్చు.

వెస్ట్ సైడ్ యాక్సెస్, ఈ ప్రణాళికను పిలుస్తున్నట్లుగా, న్యూయార్క్ నగరంలో, వెస్ట్ సైడ్ మరియు బ్రోంక్స్ లలో అనేక కొత్త స్టేషన్లను నిర్మించాల్సి ఉంటుంది, ఇది మెట్రో-నార్త్ రైల్‌రోడ్ చేత నిర్వహించబడుతున్న పెన్ స్టేషన్‌కు ప్రత్యక్ష సేవలను చూస్తుంది. ఈ ప్రణాళిక దశాబ్దాలుగా పరిశీలనలో ఉంది, కాని చివరికి MTA యొక్క తదుపరి ఐదేళ్ల మూలధన నిర్మాణ కార్యక్రమానికి 2014 లో చేర్చబడుతుంది, ప్రకారం న్యూస్‌టుడే . 24 8.24 బిలియన్ల ఈస్ట్ సైడ్ యాక్సెస్ ప్రాజెక్టుతో పోలిస్తే, వెస్ట్ సైడ్ యాక్సెస్ చాలా చౌకగా ఉంటుంది: MTA ప్రతినిధి ఆరోన్ డోనోవన్ ప్రకారం, వందల మిలియన్ డాలర్లలో.

మొదటి దశలో కో-ఆప్ సిటీ, మోరిస్ పార్క్, పార్క్‌చెస్టర్ మరియు హంట్స్ పాయింట్ వద్ద బ్రోంక్స్లో నిర్మించిన నాలుగు కొత్త స్టేషన్లను చూడవచ్చు-ఇవి అమ్ట్రాక్ యొక్క ప్రస్తుత హెల్ గేట్ లైన్ వెంట సేవలు అందిస్తాయి, లాంగ్ ఐలాండ్‌లోని ట్రిబరో బ్రిడ్జ్ మరియు క్వీన్స్ ద్వారా మాన్హాటన్లోకి ప్రవేశిస్తాయి. రైల్ రోడ్ యొక్క ట్రాక్‌లు పెన్ స్టేషన్‌లోకి. వెస్ట్‌చెస్టర్ కౌంటీలోని ఆరు స్టేషన్లను ఉపయోగిస్తున్న ప్రయాణికులు-న్యూ రోషెల్, లార్చ్‌మాంట్, మామరోనెక్, హారిసన్, రై మరియు పోర్ట్ చెస్టర్ Met మెట్రో-నార్త్ యొక్క ప్రస్తుత గ్రాండ్ సెంట్రల్ సేవతో పాటు, పెన్ స్టేషన్‌కు నేరుగా వెళ్లే రైళ్లను ఎంచుకోగలుగుతారు. ఈస్ట్ సైడ్ యాక్సెస్ తెరిచిన తర్వాత కొన్ని ఎల్‌ఐఆర్ఆర్ రైళ్లను గ్రాండ్ సెంట్రల్‌కు మళ్లించడం ద్వారా వారు విడిపోయిన టైమ్ స్లాట్‌లను ఉపయోగిస్తారు.

రెండవ దశ ప్రయాణికుల రైలు కోసం ఇప్పుడు ఆమ్ట్రాక్ ఉపయోగిస్తున్న వెస్ట్ సైడ్ లైన్‌ను తిరిగి సక్రియం చేస్తుంది. ఈ మార్గం ప్రస్తుతం నగరానికి ఉత్తరాన ఉన్న ఈశాన్య కారిడార్ సేవ కోసం మాత్రమే ఉపయోగించబడుతుంది మరియు రివర్‌సైడ్ పార్క్ మరియు హెన్రీ హడ్సన్ పార్క్‌వే క్రింద నడుస్తుంది. ఒకప్పుడు హై లైన్ ఉన్న దక్షిణాన కొనసాగిన అదే రేఖలో భాగమైన ఈ ట్రాక్‌లు, హడ్సన్ లైన్ నుండి మెట్రో-నార్త్ రైళ్లు పడమటి నుండి పెన్ స్టేషన్‌లోకి ప్రవేశిస్తాయి. వెస్ట్ సైడ్ ప్రయాణికులకు రెండు కొత్త స్టేషన్లు లభిస్తాయి: ఒకటి కొలంబియా చేత 125 వ వీధి వద్ద, మరియు 57 వ లేదా 59 వ వీధి చుట్టూ ఎక్కడో.

125 వ వీధిలో ఉన్నది ఖచ్చితంగా విషయం అని MTA యొక్క ప్రెస్ ఆఫీస్ తెలిపింది అబ్జర్వర్ , అయితే హెల్ కిచెన్ మరియు అప్పర్ వెస్ట్ సైడ్ మధ్య సరిహద్దులో ఉన్న స్టేషన్ పరిశీలనలో ఉంది.

కో-ఆప్ సిటీ, పదుల సంఖ్యలో జనాభా కలిగిన దేశం యొక్క అతిపెద్ద గృహ సముదాయం, వెస్ట్ సైడ్ యాక్సెస్‌లో అతిపెద్ద విజేత అవుతుంది. MTA ప్రకారం , కొత్త కో-ఆప్ సిటీ స్టేషన్ నుండి పెన్ స్టేషన్ వరకు ప్రయాణించడానికి కేవలం 27 నిమిషాలు పడుతుంది-ప్రస్తుతం ఎక్స్‌ప్రెస్ బస్సు లేదా 6 రైలుకు షటిల్ ద్వారా సగం సమయం పడుతుంది.

వెస్ట్ సైడ్‌లోని రెండు కొత్త స్టేషన్లు తక్కువ ఉపయోగకరంగా ఉంటాయి, అయినప్పటికీ, అమెరికన్ ప్రయాణికుల రైల్‌రోడ్ల యొక్క పురాతన ఆపరేటింగ్ పద్ధతుల కారణంగా, మెట్రో-నార్త్ తక్కువ మరియు తరచుగా సేవలను అందించే ప్రత్యామ్నాయ మోడ్‌ల కంటే తక్కువ ఆకర్షణీయంగా ఉంటుంది -125 వ వీధిలోని 1 రైలు, మరియు 57 వ వీధిలో క్రాస్‌టౌన్ బస్సు సేవ.

జార్జ్ హైకాలిస్, ఎ రవాణా కార్యకర్త మరియు ఆల్‌రౌండ్ గాడ్‌ఫ్లై (అతని పేరు ప్రస్తావించడం MTA వద్ద నిట్టూర్పులు మరియు కంటి చుక్కలను వెలికితీస్తుందని తెలిసింది), తిరిగి సక్రియం చేయబడిన ప్రాంతీయ రైలు మార్గం కోసం మరో రెండు స్టేషన్లను సూచించింది: ఒకటి 42 వ వీధిలో, మరొకటి 168 వ వీధిలో. 42 వ వీధి స్టేషన్ 41 వ వీధి మరియు 10 వ అవెన్యూలోని హెల్ కిచెన్‌లోని గొడ్డలితో కూడిన 7 రైలు స్టేషన్ సమీపంలో కూర్చోవచ్చని మిస్టర్ హైకాలిస్ చెప్పారు అబ్జర్వర్ టెలిఫోన్ ద్వారా, మరియు 168 వ వీధి స్టేషన్ కొలంబియా యూనివర్శిటీ మెడికల్ సెంటర్ క్రింద కూర్చుని, ప్రణాళికాబద్ధమైన 125 వ వీధి స్టేషన్‌కు రెండు మైళ్ల దూరంలో ఉంది.

మెట్రో-నార్త్ ఆ ప్రదేశాలలో ఆగే అవకాశాలను తగ్గించింది, అయినప్పటికీ, పెన్ స్టేషన్ మరియు 125 వ వీధికి వారి సామీప్యాన్ని పేర్కొంది. ఇది ఎప్పుడైనా చూస్తుందో లేదో నాకు తెలియదు, కానీ ఇప్పుడు అది చూడటం లేదు అని మెట్రో-నార్త్ ప్రతినిధి మార్జోరీ అండర్స్ అన్నారు.

కొత్త స్టేషన్లు మరియు సేవ యొక్క ప్రయోజనాన్ని పెంచడానికి, దాని ప్రాంతీయ రైలు పద్ధతులను సంస్కరించడానికి MTA యూరప్ మరియు ఆసియా వైపు చూడాలని, వాటిని సబ్వే వ్యవస్థ వలె నడుపుతూ, తక్కువ ఆన్-బోర్డు సిబ్బందితో, ఎక్కువ తరచుగా సేవ మరియు చౌక ఛార్జీలు.

ఇప్పుడు MTA కుర్చీ స్థానం ఖాళీగా ఉంది, గవర్నర్ ప్రాంతీయ రైలుకు సంబంధించి మిగతా ప్రపంచం గురించి పరిజ్ఞానం ఉన్న వ్యక్తిని ఎన్నుకోవాలి. అతను రైడర్‌లకు మరియు డెవలపర్‌లకు కూడా చాలా విలువైన ఆస్తులపై కూర్చున్నాడు - కాని కొత్త స్టేషన్లు గంటకు రెండు రైళ్లను మాత్రమే చూస్తుంటే కాదు.