ప్రారంభ ఉబెర్ - వారి వ్యాపారంపై.
చదివిన సంకేతాలను తీసుకెళ్లడం ఉబెర్ చట్టానికి మించినదా? నెవార్క్ విమానాశ్రయం మరియు చుట్టుపక్కల ప్రాంతానికి సమీపంలో ఉన్న ఎసెక్స్ కౌంటీకి చెందిన టాక్సీ డ్రైవర్లతో సహా యూనియన్ పవర్ అని అరవడం - ఉదయం 10:30 గంటలకు సెనేట్ ట్రాన్స్పోర్టేషన్ కమిటీ విచారణకు స్టేట్‌హౌస్‌కు వెళ్లేముందు ది బిగ్ ఈజీ డౌన్‌టౌన్ (గతంలో మాక్సిన్స్) వద్ద కలుసుకున్నారు. .
ఉబెర్తో పోరాడటానికి మేము ఇక్కడ ఉన్నాము, న్యూజెర్సీ యొక్క యునైటెడ్ ట్రాన్స్పోర్టేషన్ అలయన్స్ యొక్క ఎగ్జిక్యూటివ్ బోర్డు సభ్యుడు జార్జ్ అర్మెన్గోట్ చెప్పారు. నేను నా పిల్లలను నా పనితో పెంచుకుంటాను, ఇప్పుడు ఉబెర్ మొత్తం డబ్బును తీసివేస్తోంది.
వారి మనోవేదనల యొక్క గుండె వద్ద ఉబెర్ మరియు లిఫ్ట్ వంటి అభివృద్ధి చెందుతున్న సంస్థలు ఉన్నాయి, రెండు రైడ్-షేరింగ్ సేవలు కొన్ని సంవత్సరాల క్రితం ప్రారంభ సన్నివేశానికి విరుచుకుపడ్డాయి, ఫ్రీలాన్స్ డ్రైవర్లు తమ వ్యక్తిగత వాహనాలను ప్రయాణీకులను రవాణా చేయడానికి మరియు దాని కోసం డబ్బును పొందటానికి అనుమతించడం ద్వారా. స్మార్ట్ఫోన్ ద్వారా రైడ్లను అభ్యర్థించడానికి వినియోగదారులను అనుమతించే అనువర్తనంతో మరియు వారి డ్రైవర్లకు ట్రిప్ అభ్యర్థనలను పంపుతుంది, ఈ సంస్థ పట్టణ కేంద్రాల చుట్టూ బాగా ప్రాచుర్యం పొందింది, దీనికి కారణం సాంప్రదాయ క్యాబ్ మరియు లిమోస్ కంటే తక్కువ సేవలను అందించగలదు. అయితే, సేవ యొక్క విమర్శకులు సంస్థ యొక్క చాలా పొదుపులు నియంత్రణ లేకపోవడం వల్ల వచ్చాయని వాదిస్తున్నారు - ప్రయాణీకుల భద్రతకు రాజీ పడుతుందని వారు కూడా చెప్పే సమస్య. ఉదాహరణకు, డ్రైవర్లు సాధారణంగా బ్యాక్‌గ్రౌండ్ చెక్‌ల ద్వారా వెళ్లవలసిన అవసరం లేదు లేదా సాంప్రదాయ క్యాబీలు చేసే విధంగా పూర్తిగా బీమా చేయాల్సిన అవసరం లేదు, నిరసనకారులు ఈ రోజు చెప్పారు. అనేక భావాలలో, ఈ ప్రజలు పూర్తిగా ఒంటరిగా ఉన్నారు, ర్యాలీని నిర్వహించడానికి సహాయం చేసిన కమ్యూనికేషన్స్ వర్కర్స్ ఆఫ్ అమెరికా రాష్ట్ర డైరెక్టర్ హెట్టీ రోసెన్‌స్టెయిన్ అన్నారు. యజమాని లేడు, భీమా లేదు, దేనికీ ఎవరూ బాధ్యత వహించరు. ఇది ఉపాధి యొక్క భవిష్యత్తు అయితే, కార్మికుల భవిష్యత్తు గురించి ఏమి చెబుతుంది? ఇది మీరు చేసే పనికి అగౌరవంగా ఉంటుంది. ఇదంతా దురాశ గురించి, డబ్బు గురించి, కొత్త పోటీని మరింత భారీగా నియంత్రించడానికి క్యాబ్ మరియు నిమ్మ డ్రైవర్ల తరఫున క్రాఫ్ట్ చట్టానికి సహాయం చేస్తున్న లాబీయిస్ట్ బారీ లెఫ్కోవిట్జ్‌ను జోడించారు. ఈ రోజు కమిటీ విచారణ సందర్భంగా శాసనసభ్యులు, టాక్సీ మరియు ఉబెర్ ప్రతినిధులు చర్చించారు, ఇది మొదట బిల్లులపై ఓటు చూడాలని నిర్ణయించినప్పటికీ చివరికి సాక్ష్యం మరియు చర్చకు పరిమితం చేయబడింది. ఒక బిల్లు ( ఎస్ 2592 ) రైడ్-షేరింగ్ కంపెనీలు న్యూజెర్సీ మోటారు వాహన కమిషన్‌లో అనుమతుల కోసం దరఖాస్తు చేసుకోవాల్సిన అవసరం ఉంది, కంపెనీ ప్రతి సంఘటనకు, 000 250,000 వరకు భీమాను, అలాగే వైద్య భీమా కవరేజ్ కోసం $ 10,000 ను రుజువు చేస్తుంది; మరొకటి ( ఎస్ 2274 ) కొత్త కంపెనీలకు అనుమతి మరియు భద్రతా అవసరాలను ఏర్పాటు చేయడానికి MVC ని నిర్దేశిస్తుంది. లిఫ్ట్ మరియు ఉబెర్ ప్రతినిధులు వారి సేవలను సమర్థించారు - వీటిని ఇప్పుడు ఎక్కువగా ట్రాన్స్‌పోర్ట్ నెట్‌వర్క్ కంపెనీలుగా పిలుస్తారు, ఆన్‌లైన్ ఎనేబుల్ చేసిన అప్లికేషన్ లేదా ప్లాట్‌ఫారమ్‌లపై ఆధారపడటం వలన పరిహారం కోసం రైడ్లను ముందస్తుగా అమర్చడం - పీర్-టు-పీర్ రైడ్-షేరింగ్. లైసెన్స్ పొందిన, పూర్తి సమయం క్యాబ్ డ్రైవర్లు అవసరమయ్యే బదులు, లిఫ్ట్ మరియు ఉబెర్ న్యాయవాదులు తమ వ్యాపార నమూనా ఎవరైనా తమ వ్యక్తిగత వాహనాన్ని రైడర్స్ తీసుకొని డబ్బు సంపాదించడానికి అనుమతిస్తుంది. బ్లాక్ కార్లు మరియు ఎస్‌యూవీలను ఉపయోగించి ఉబెర్ మరింత సాంప్రదాయ సేవగా ప్రారంభమైనప్పటికీ, ఇది ఉబెర్ఎక్స్ వంటి సేవలతో ఎక్కువ ప్రజాదరణ పొందింది, దీనిలో డ్రైవర్లు తమ వ్యక్తిగత కార్లను ఉపయోగిస్తున్నారు. భవిష్యత్తులో, [ఈ సేవలు] కార్‌పూలింగ్ లాగా ఉండాలి, ఇక్కడ మీరు మీ ప్రైవేట్ వాహనాన్ని తీసుకుంటున్నారు, మీరు సాధారణ పరిస్థితులలో మీరు తీసుకునే సాధారణ మార్గాల్లో మాత్రమే వెళుతున్నారు మరియు మీరు వేరొకరికి అదనపు సీటును అందిస్తారు, డయానా డెల్లామెర్, లిఫ్ట్ కోసం పబ్లిక్ పాలసీ మేనేజర్, ఇది ఉబెర్ఎక్స్ మాదిరిగానే మోడల్‌ను ఉపయోగిస్తుంది. అక్కడ ఉన్న ముఖ్య విషయం ఏమిటంటే, అక్కడ ప్రయాణించే వ్యక్తి డ్రైవింగ్ చేస్తాడు - అది టాక్సీ తీసుకునే వ్యక్తి కాదు. సాంప్రదాయ టాక్సీ పరిశ్రమ ప్రతినిధులు స్టార్టప్ సేవలకు ఉచిత ప్రయాణాన్ని పొందుతున్నారని, న్యూజెర్సీ మరియు న్యూయార్క్ వంటి రాష్ట్రాల్లో కొత్త వ్యాపార నమూనాలు ఇంకా పరిశీలన లేదా నియంత్రణను ఎదుర్కోలేదని చెప్పారు. చికిత్సలో ఈ వ్యత్యాసం ఉబెర్ మరియు లిఫ్ట్ వంటి సంస్థలను త్వరగా మార్కెట్లోకి తరలించడానికి మరియు సాంప్రదాయ రవాణా సంస్థల నుండి వ్యాపారాన్ని దొంగిలించడానికి అనుమతించిందని చాలా మంది వాదించారు, కాని వారి డ్రైవర్లు - వారు తప్పనిసరిగా ఒకే సేవను అందిస్తున్నందున - అదే ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా ఉండాలి. న్యూజెర్సీలో లిమోస్ మరియు టాక్సీ క్యాబ్‌లను నియంత్రించే చట్టాలు నిన్న కనుగొనబడలేదు, గత దశాబ్దంలో కనుగొనబడలేదు - అవి మీలాంటి అంకితభావంతో ఉన్న ప్రభుత్వ అధికారులు దాదాపు ఒక శతాబ్దం పాటు పురోగతిలో ఉన్న పని. అట్లాంటిక్ సిటీలోని ఎల్లో క్యాబ్ కో అధ్యక్షుడు పాల్ ఎ. రోసెన్‌బర్గ్ మాట్లాడుతూ, వారు ఇంతకుముందు చేసినట్లుగానే ఈ రోజు కూడా వర్తిస్తారు. సాంప్రదాయ పరిశ్రమ ప్రతినిధులు ప్రస్తుతం పరిశీలనలో ఉన్న చట్టం ప్రతిపాదించిన దానికంటే కఠినమైన నిబంధనలను కూడా చూడాలనుకుంటున్నారు, అయితే ఉబెర్ మరియు లిఫ్ట్ ప్రతినిధులు డ్రైవర్లు స్వతంత్రంగా పనిచేయడానికి అనుమతించేలా బిల్లులను సర్దుబాటు చేయాలనుకుంటున్నారని చెప్పారు - అయినప్పటికీ వారు సహేతుకమైన నిబంధనలను వ్యతిరేకించరు. న్యూజెర్సీ శాసనసభ ఒక బటన్‌ను నొక్కడం ద్వారా రైడర్‌లకు ఎప్పుడు, ఎక్కడైనా ప్రయాణించటానికి వీలుగా ప్రతిపాదిత చట్టాన్ని సవరించాలని ఆలోచిస్తున్నట్లు మేము ప్రోత్సహిస్తున్నట్లు ఉబెర్ ప్రతినిధి మాట్ వింగ్ ఒక ప్రకటనలో తెలిపారు. ఈ చట్టం యొక్క మెరుగైన సంస్కరణలు తక్కువ పని చేసేటప్పుడు డ్రైవర్లకు ఎక్కువ సంపాదించే సామర్థ్యాన్ని కూడా ఇస్తాయి. రైడర్‌లకు మెరుగైన ఎంపికలు మరియు డ్రైవర్లకు ఎక్కువ ఆర్థిక అవకాశాన్ని ఇచ్చే బిల్లులను ముందుకు తీసుకురావడానికి మేము శాసనసభ సభ్యులతో కలిసి పని చేస్తాము.
