సెల్ఫ్ ఫ్లయింగ్ ఎయిర్ టాక్సీ ఈజ్ ఫ్యూచర్ ఆఫ్ అర్బన్ కమ్యూట్ అని విస్క్ ఏరో సిఇఒ చెప్పారు

జూన్ 14 1943 జాతీయ గీతాన్ని సుప్రీం కోర్టు తీర్పు చెప్పింది

ఒక దశాబ్దం క్రితం, ఎగిరే కార్లు ఎక్కువగా వినని విషయం, మానవ రవాణాను తిరిగి ఆవిష్కరించాలని నిశ్చయించుకున్న సైన్స్ ఫిక్షన్-నిమగ్నమైన టెక్ బిలియనీర్ల యొక్క చిన్న వృత్తం తప్ప. ఈ భావన యొక్క మొట్టమొదటి మార్గదర్శకులలో ఒకరు గూగుల్ సహ వ్యవస్థాపకుడు లారీ పేజ్, 2010 లో ఎలక్ట్రిక్ నిలువు-టేకాఫ్-మరియు-ల్యాండింగ్ వాహనాలు లేదా ఇవిటిఒఎల్‌లను అభివృద్ధి చేయడానికి కిట్టి హాక్ అనే స్టార్టప్‌కు నిధులు సమకూర్చారు. ఈ చిన్న, బ్యాటరీతో నడిచే విమానాలకు టేకాఫ్ మరియు ల్యాండింగ్ కోసం రన్‌వేలు అవసరం లేదు మరియు విమాన సమయంలో హెలికాప్టర్ల కంటే చాలా నిశ్శబ్దంగా ఉంటాయి, ఇవి పట్టణ ట్రాఫిక్ జామ్‌లకు సరైన పరిష్కారంగా మారుతాయి.

కిట్టి హాక్ eVTOL ను రియాలిటీగా మార్చాడు, కాని వాటి నుండి ఆచరణీయమైన వ్యాపారాన్ని నిర్మించడంలో పెద్దగా విజయం సాధించలేదు. ఏదేమైనా, ఇది కొత్త కంపెనీల పంటను ఆటలో చేరడానికి ప్రేరేపించింది. నేడు, ప్రపంచవ్యాప్తంగా కనీసం 200 కంపెనీలు ఉన్నాయని అంచనా వివిధ ఉపయోగాలకు eVTOL లను ఉంచండి, వ్యక్తిగత ఎగిరే కార్ల నుండి పట్టణ ఎయిర్ టాక్సీల వరకు.

పరిశ్రమ యొక్క ముందున్న వారిలో కిట్టి హాక్ నుండి ప్రత్యక్ష స్పినాఫ్ ఉంది. 2019 లో, కిట్టి హాక్ కోరా అనే స్వయంప్రతిపత్తమైన eVTOL ప్రోటోటైప్‌ను విడదీసి బోయింగ్‌తో విస్క్ ఏరో అనే జాయింట్ వెంచర్‌ను సృష్టించాడు.

విస్క్ ప్రస్తుతం పైలట్ లేకుండా ప్రయాణించగల రెండు సీట్ల వాహనాన్ని పరీక్షిస్తోంది. సంస్థ ఒక పెద్ద విమానాన్ని అభివృద్ధి చేస్తోంది, అది ఒక రోజు పట్టణ ఎయిర్ టాక్సీలుగా మోహరించబడుతుంది-చాలా సరసమైన ధర వద్ద.

ఈ నెల ప్రారంభంలో, అబ్జర్వర్ విస్క్ యొక్క CEO గ్యారీ జిసిన్‌ను ఇంటర్వ్యూ చేశాడు, అక్కడ అతను పట్టణ eVTOL ల యొక్క సామర్థ్యాన్ని మరియు ఎయిర్ టాక్సీలను రియాలిటీగా మార్చడంలో కార్పొరేట్ మద్దతుదారులు, నియంత్రకాలు మరియు పోటీదారుల పాత్రలను చర్చించారు.

మొబిలిటీ టెక్‌లో ప్రస్తుతం అన్ని రకాల ఆవిష్కరణలు జరుగుతున్నాయి: సూపర్సోనిక్ జెట్ , సబోర్బిటల్ స్పేస్ ఫ్లైట్, హైపర్‌లూప్ టన్నెల్స్ మొదలైనవి. eVTOL లను ప్రత్యేకంగా ఆశాజనకంగా చేస్తుంది?

ఇవిటిఓఎల్ పరిష్కరించడానికి ప్రయత్నిస్తున్న సమస్య పట్టణ ప్రయాణాల అనూహ్యత. ఈ రోజు ఏ పెద్ద నగరంలోనైనా, ఇది ఒక చిన్న యాత్ర అయినప్పటికీ, పాయింట్ A నుండి B ను సూచించడానికి ఎంత సమయం పడుతుందో to హించడం కష్టం. EVTOL లతో, మీరు సరిగ్గా ప్రయాణించగలుగుతారు మరియు ఎప్పుడూ ట్రాఫిక్‌లో చిక్కుకోలేరు.

గాలి చైతన్యంలో, eVTOL లు మరియు ఇతర కొత్త రకాల రవాణా మధ్య పెద్ద వ్యత్యాసం స్థోమత. ఉదాహరణకు, హెలికాప్టర్లు చాలా కాలంగా ఉన్నాయి, కానీ అవి నిజంగా ప్రీమియం కస్టమర్లకు మాత్రమే అందుబాటులో ఉంటాయి. రోజువారీ ఉపయోగం కోసం మేము UberX రకం సేవను సృష్టించడానికి ప్రయత్నిస్తున్నాము, అది పని చేయబోతున్నా, కుటుంబాన్ని సందర్శించినా లేదా ప్రత్యేక కార్యక్రమానికి వెళుతున్నా.

మేము ఎంత సరసమైన గురించి మాట్లాడుతున్నాము? ఉబెర్ ఉపయోగించారు ఎయిర్ టాక్సీ సేవ ఉంది న్యూయార్క్ నగరంలో దిగువ మాన్హాటన్ నుండి JFK విమానాశ్రయానికి ప్రయాణించడానికి ప్రతి వ్యక్తికి $ 200 ఖర్చు అవుతుంది. విస్క్ యొక్క ఎయిర్ టాక్సీ సేవతో పోల్చితే ధర నిర్ణయించబడుతుందా?

మేము వాస్తవానికి UberX ను ధర నమూనాగా ఉపయోగిస్తున్నాము. కాబట్టి మేము ప్రయాణీకుల మైలుకు somewhere 4 మరియు $ 8 మధ్య ఎక్కడో లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నాము.

నిజం చెప్పాలంటే, మార్కెట్ బహుశా అధిక ధరతో ప్రారంభమవుతుంది. కానీ మేము మా eVTOL లను 100 శాతం ఎలక్ట్రిక్ మరియు సెల్ఫ్ ఫ్లయింగ్ గా డిజైన్ చేస్తున్నాము, కాబట్టి ఖర్చు ఆధారం తక్కువగా ఉంటుంది. మార్కెట్లో అందరికంటే వేగంగా మేము ధరను తగ్గించగలమని నేను నమ్ముతున్నాను.

eVTOL కంపెనీలు అన్నింటినీ ఒకే సమయంలో పండిస్తున్నట్లు కనిపిస్తున్నాయి. మార్కెట్లో వారి నమూనాలు చాలా పోలి ఉన్నాయని నేను గమనించాను. దానికి సాంకేతిక వివరణ ఉందా లేదా ఈ కంపెనీలు ఒకదానికొకటి అనుకరిస్తున్నాయా?

సుమారు ఒక దశాబ్దం క్రితం, ఏరోడైనమిక్స్లో పురోగతి ఉంది, ఇది ఒక విమానాన్ని నిలువుగా ఎత్తడానికి వీలు కల్పించింది. మీరు ఒక హెలికాప్టర్‌ను స్థిరమైన రెక్కతో ఏదో ఒకదానిగా మారుస్తున్నట్లు భావించవచ్చు.

కిట్టి హాక్ నుండి స్పిన్ఆఫ్గా, మా బృందం 11 సంవత్సరాలుగా eVTOL విమానాలను అభివృద్ధి చేస్తోంది. విమానం యొక్క సరైన ఆకృతీకరణను కనుగొనడానికి మేము ఒక అభ్యాస వక్రత ద్వారా వెళ్ళవలసి వచ్చింది. మాకు 130 కి పైగా పేటెంట్లు ఉన్నాయి, బహుశా eVTOL పరిశ్రమలో అతిపెద్ద పేటెంట్ పోర్ట్‌ఫోలియో. మేము ప్రస్తుతం మా 6 వ తరం వాహనంపై పని చేస్తున్నాము, ఇది యుఎస్, యూరప్ మరియు ఆసియాలో ప్రయాణించడానికి ధృవీకరించబడుతుంది. విస్క్ ఏరోవిస్క్ ఏరో

అక్కడ వందలాది eVTOL స్టార్టప్‌లు ఉన్నాయి. వారిలో చాలా మంది 2024 లో లేదా త్వరలో వాణిజ్య విమానాలను ప్రారంభించాలని చూస్తున్నారు. ఈ బిజీ మార్కెట్లో విస్క్ తన పోటీదారుల నుండి ఎలా వేరు చేస్తుంది?

మనం ఎప్పుడు ఎగురుతామో చెప్పడానికి వెళ్ళకపోవటంలో మనం ప్రత్యేకంగా ఉంటాము, ఎందుకంటే, రోజు చివరిలో, ఎవరైనా ఎగిరినప్పుడు FAA న్యాయమూర్తి. విక్రేతలు ఒక నిర్దిష్ట తేదీకి పాల్పడటంతో వారు చాలా ఆశ్చర్యపోరు.

ఈ మార్కెట్లో, మీరు మొదటి విమానం ధృవీకరించబడటానికి ముందు సాధారణంగా billion 2 బిలియన్ల నిధులు తీసుకుంటారు. ఇది వెంచర్ క్యాపిటల్ ప్లే కాదు. ఇది విమానయాన చక్రాల సుదీర్ఘ వ్యవధిని అర్థం చేసుకునే వ్యూహాత్మక భాగస్వాములతో ఒక నాటకం అయి ఉండాలి-అవి దశాబ్దాల చక్రాలు. అప్పుడు, మీరు FAA కోసం భద్రతా కేసును నిరూపించగల సరైన సాంకేతిక విధానాన్ని కూడా కలిగి ఉండాలి.

ఇది మీరు రెండు లేదా మూడు సంవత్సరాలలో కొంత డబ్బు పెట్టి తిరిగి పొందే ఆట కాదు. ఈ మార్కెట్‌లోకి ప్రవేశించే స్టార్టప్‌లు చాలా ఉండవచ్చు. కానీ చాలా కొద్దిమంది మాత్రమే ప్రయాణం చేస్తారని నేను నమ్ముతున్నాను. నా అంచనా ఏమిటంటే చివరికి ఈ ప్రయాణంలో మనుగడ సాగించే నలుగురు లేదా ఐదుగురు ఆటగాళ్ళు మాత్రమే ఉండవచ్చు.

FAA గురించి మాట్లాడుతూ, వాటిని బోర్డులోకి తీసుకురావడానికి విస్క్ ఏమి చేస్తోంది? మీకు ఏ అభిప్రాయం వచ్చింది?

మేము వారి అన్ని విభాగాలలో FAA తో భారీగా నిమగ్నమై ఉన్నాము. మేము వారితో మా అభివృద్ధి కాలక్రమం ఏర్పాటు చేసాము. మేము ఇప్పటివరకు అందుకున్న అభిప్రాయం నిజంగా సానుకూలంగా ఉంది.

భద్రత ఎల్లప్పుడూ FAA కి సంబంధించిన నంబర్ 1 విషయం. మా విమానానికి పైలట్ ఉండదు మరియు భద్రతా కారణాల వల్ల FAA నిజంగా ఇష్టపడుతుంది.

మాకు నాసాతో ఒక ఏర్పాటు కూడా ఉంది. మోడలింగ్ మరియు అటానమస్ ఫ్లైట్ యొక్క అనుకరణతో వారు మాకు సహాయం చేస్తున్నారు మరియు FAA లో ఆ ఆలోచనను సువార్త ప్రకటించారు.

కిట్టి హాక్ మరియు బోయింగ్ మధ్య జాయింట్ వెంచర్‌గా విస్క్ తిప్పబడింది. మీ R&D మరియు ఆపరేషన్ యొక్క ఇతర అంశాలలో బోయింగ్ పాత్ర ఏమిటి?

కిట్టి హాక్ వ్యవస్థాపకులు దాని స్వయంప్రతిపత్తమైన eVTOL ను వాణిజ్యపరంగా, ధృవీకరించడానికి మరియు మార్కెట్‌కు తీసుకురాగల ఏరోస్పేస్ భాగస్వామిని కనుగొనాలని కోరుకున్నారు. ఇది సిలికాన్ వ్యాలీ ఆవిష్కరణను అక్కడ ఉన్న ఏరోస్పేస్ దిగ్గజంతో విలీనం చేయడం.

బోయింగ్ కేవలం పెట్టుబడిదారుడు మాత్రమే కాదు. వారు కూడా ఆర్ అండ్ డి భాగస్వామి. బోయింగ్‌లో PAV (ప్యాసింజర్ ఎయిర్ వెహికల్) అని పిలువబడే మంచి eVTOL ప్రోటోటైప్ ఉండేది, ఇది రెండు సీట్ల విమానం కూడా. ఆ ప్రయత్నం ఇప్పుడు మా 6 వ తరం విమానం యొక్క ఉమ్మడి అభివృద్ధిపై మాతో కలిసిపోయింది.