పెన్ స్టేషన్ వద్ద ప్రయాణికులు. (ఫోటో అల్లిసన్ జాయిస్ / జెట్టి ఇమేజెస్) పాత హిల్టన్ కారిడార్‌ను తిరిగి తెరవడానికి నిర్మాణానికి చెల్లించమని న్యూయార్క్ నగరంలోని ప్రధాన డెవలపర్‌లలో ఒకరు సమర్పించిన ప్రతిపాదనను సిటీ హాల్ ఆమోదించలేదని చాలా మంది ట్రాన్సిట్ రైడర్లు నిరాశ చెందుతున్నారు. వోర్నాడో రియాల్టీ ట్రస్ట్, 7 వ అవెన్యూ మరియు 32 వ వీధిలో ఎత్తైన కార్యాలయ భవనాన్ని నిర్మించడానికి జోనింగ్ వ్యత్యాసానికి బదులుగా హిల్టన్ కారిడార్‌ను తెరవడానికి ముందుకొచ్చింది.
1970 లలో కొంత సమయం వరకు, పెన్ స్టేషన్ వద్ద తూర్పు నుండి బయలుదేరిన లాంగ్ ఐలాండ్ రైల్ రోడ్ (ఎల్ఐఆర్ఆర్) మరియు న్యూజెర్సీ ట్రాన్సిట్ (ఎన్జెటి) రైడర్స్ హిల్టన్ కారిడార్ అని పిలువబడే ప్రత్యక్ష భూగర్భ మార్గాన్ని కలిగి ఉన్నాయి. దీనిని గింబెల్స్ పాసేవే అని కూడా పిలుస్తారు. హెరాల్డ్ స్క్వేర్‌లో మాసి యొక్క ప్రధాన పోటీదారు గింబెల్స్. ఈ దుకాణం 1986 లో మూసివేయబడింది. ఈ మార్గం ఇప్పటికీ నిద్రాణమై ఉంది. ఇది పెన్ స్టేషన్ మరియు హెరాల్డ్ స్క్వేర్ మధ్య మరచిపోయిన భూగర్భ లింక్. ఇది ఒకప్పుడు 800 అడుగుల పాదచారుల బృందం, 34 వ స్ట్రీట్ హెరాల్డ్ స్క్వేర్ IND మరియు BMT సబ్వేతో పాటు PATH స్టేషన్ కాంప్లెక్స్‌తో ఇండోర్ కనెక్షన్‌ను అందిస్తుంది. ఇంకా, 34 వ వీధి నుండి ప్రారంభమయ్యే భూగర్భ మార్గ మార్గం ఉంది, ఇది 6 వ అవెన్యూ వెంట నడిచింది, ఉత్తరాన 42 వ వీధి వరకు వెళుతుంది. ఈ ఇండోర్ మార్గం ద్వారా చాలా మంది వర్షం మరియు మంచును తప్పించారు.
భద్రతా సమస్యల కారణంగా రెండు మార్గాలు చాలా దశాబ్దాల క్రితం మూసివేయబడ్డాయి. ఈ రోజు తిరిగి తెరిస్తే, ఆమ్ట్రాక్ రైడర్స్ మరియు న్యూజెర్సీ ట్రాన్సిట్ మరియు ఎల్ఐఆర్ఆర్ ప్రయాణికులు బ్రాడ్వే ఎన్, ఆర్ & క్యూ మరియు 6 వ అవెన్యూ బి, డి, ఎఫ్ & ఎమ్ సబ్వే లైన్లతో పాటు పాత్తో పాటు, బయట వీధిలో బయట నడవడం కంటే సులభంగా భూగర్భ కనెక్షన్లను కలిగి ఉంటారు. ప్రతికూల వాతావరణం మరియు భారీ వాహనాల రాకపోకలకు.
సబ్వే లేదా నడకను ఉపయోగించడం ద్వారా, రైడర్స్ బ్రాడ్వే, 6 వ అవెన్యూ, 42 వ, 53 వ, 59 వ లేదా 63 వ వీధి కారిడార్‌లతో పాటు మిడ్‌టౌన్ మరియు ఈస్ట్ సైడ్ మాన్హాటన్ రెండింటికి ప్రత్యక్ష ప్రాప్యతను కలిగి ఉంటారు, అనేక సబ్వే లైన్లు మరియు స్టేషన్ల ద్వారా సేవలు అందిస్తారు. గ్రాండ్ సెంట్రల్ టెర్మినల్ ద్వారా మాన్హాటన్ మిడ్‌టౌన్ ఈస్ట్‌సైడ్‌కు ఎల్ఐఆర్ఆర్ యాక్సెస్ కోసం ఎందుకు వేచి ఉండాలి? MTA యొక్క ఈస్ట్‌సైడ్ యాక్సెస్ ప్రాజెక్ట్ కోసం ఇటీవలి రికవరీ షెడ్యూల్ 2019 నుండి ప్రజలకు రెవెన్యూ సేవలను ప్రారంభించమని పిలుస్తుంది.
గతంలో వేలాది రష్ అవర్ ప్రయాణికులకు రవాణా ఎంపికలను అందించిన పాత హిల్టన్ కారిడార్ చాలా దశాబ్దాల తరువాత ఉపయోగించబడకపోవడం ఎంత నిరాశపరిచింది.
కారిడార్‌ను 9 అడుగుల వరకు ఇరుకైన కొన్ని పాయింట్ల నుండి తిరిగి తెరిచి వెడల్పు చేయాలన్న వోర్నాడో ప్రతిపాదన $ 50 మిలియన్లకు వచ్చింది. మొత్తం పొడవును 15 అడుగుల వెడల్పుగా మార్చడానికి మరో $ 100 మిలియన్లు ఖర్చు అవుతుంది. వేలాది మాస్ ట్రాన్సిట్ రైడర్లకు ప్రయోజనం చేకూర్చే ముఖ్యమైన రవాణా మెరుగుదల కోసం ఇది సహేతుకమైన పెట్టుబడిలా ఉంది. ఈ ప్రాజెక్టును ప్రతిపాదిత 2014-2018 క్యాపిటల్ ప్లాన్‌కు చేర్చడాన్ని MTA పరిశీలిస్తుంది, ఇది ఇంకా ఆల్బానీ ఆమోదించబడలేదు. ఈ ప్రాజెక్టుకు అనుకూలంగా మాట్లాడే మొదటి ప్రభుత్వ అధికారి లేదా MTA బోర్డు సభ్యుడి కోసం డయోజెనెస్ శోధిస్తున్నారు.
లారీ పెన్నర్ రవాణా మరియు మౌలిక సదుపాయాల సమస్యలపై క్రమం తప్పకుండా వ్రాస్తాడు.
