నాసా యొక్క న్యూ స్పేస్ షటిల్ ఫ్యూచరిస్టిక్ ఆర్ట్ యొక్క పని

రన్వేపై సియెర్రా నెవాడా కార్పొరేషన్ యొక్క డ్రీం చేజర్ కార్గో స్పేస్‌క్రాఫ్ట్ (చిత్రం: SNC)

ఇటీవలి, నాసా-ప్రదానం చేసిన కార్గో ఒప్పందం బిలియన్ల విలువైనది, డ్రీమ్ చేజర్ అభివృద్ధికి సున్నితమైన నౌకాయానం, లూయిస్ విల్లె, CO లో ఉన్న సియెర్రా నెవాడా కార్ప్ (SNC) చేత నిర్మించబడిన కొత్త అంతరిక్ష నౌక.

ప్రత్యేకమైన అంతరిక్ష నౌక దాని సోవియట్-యుగం ప్రారంభం నుండి నేటి పెరుగుతున్న ప్రైవేట్ పరిశ్రమ అంతరిక్ష రేసులోకి ప్రవేశించడానికి సుదీర్ఘమైన మరియు కఠినమైన ప్రయాణాన్ని కలిగి ఉంది.

ది దశ 2 వాణిజ్య పున up పంపిణీ సేవలు (CRS2) అంతర్జాతీయ అంతరిక్ష కేంద్రానికి కనీసం ఆరు డ్రీమ్ చేజర్ మిషన్ల కోసం ఒప్పందం కుదుర్చుకుంది. పోటీదారులు, బోయింగ్ మరియు వ్యతిరేకంగా స్టేషన్‌కు టాక్సీ వ్యోమగాములకు ఎస్ఎన్సి బిడ్ కోల్పోయిన సుమారు రెండు సంవత్సరాల తరువాత ఈ ప్రకటన వచ్చింది. స్పేస్‌ఎక్స్ .

SNC యొక్క సంకల్పం క్షీణించలేదు మరియు ISS కు కార్గో మిషన్ల కోసం విజయవంతంగా పోటీ పడటానికి వారి వాహనాన్ని మార్చడం ద్వారా కంపెనీ బయటపడింది. ఈ వినూత్న స్ఫూర్తి SNC యొక్క భవిష్యత్తును ఉత్తేజకరమైన పథంలో ఉంచుతుంది.

మునుపటి ఒప్పందాన్ని ఎస్‌ఎన్‌సికి ఇవ్వడానికి వ్యతిరేకంగా నిర్ణయించినప్పుడు నాసా వినిపించిన ఆందోళనలను కంపెనీ పరిష్కరించిందని ఎస్‌ఎన్‌సి వైస్ ప్రెసిడెంట్ మార్క్ సిరెంజెలో చెప్పారు. తన నౌకాదళానికి జోడించడానికి ప్రభుత్వానికి అద్భుతమైన వాహనం లభిస్తుందని ఆయన వ్యాఖ్యానించారు.

కొత్తగా రూపొందించిన డ్రీమ్ చేజర్ కార్గో సిస్టమ్ యొక్క సామర్థ్యాలు కార్గో మిషన్ కోసం సాంకేతిక అవసరాల ఎగువ చివరను తీరుస్తాయి. 5,550 కిలోగ్రాముల వరకు మోసుకెళ్ళే సామర్ధ్యంతో సహా, బాగా తినిపించిన ఆఫ్రికన్ బుష్ ఏనుగు పరిమాణం. ఇది క్లిష్టమైన సైన్స్ ప్రయోగాలు మరియు బాహ్య స్థలం కోసం ఒత్తిడి చేయబడిన గదుల లోపల ఎక్కువ స్థలాన్ని ISS యొక్క శరీరంలో వ్యవస్థాపించడానికి పెద్ద భాగాలను తీసుకువెళ్ళడానికి అనుమతిస్తుంది.

కార్గో మాడ్యూల్ మరియు కనిపించే కార్గోతో సియెర్రా నెవాడా కార్పొరేషన్ యొక్క అన్-క్రూడ్ డ్రీమ్ చేజర్ (చిత్రం: SNC)

లిఫ్టింగ్ బాడీ వెహికల్ యునైటెడ్ లాంచ్ అలయన్స్ (యుఎల్‌ఎ) అట్లాస్ వి రాకెట్‌లో ప్రయోగించబడుతుంది మరియు అందుబాటులో ఉన్న ఏదైనా విమానాశ్రయంలో దిగడం ద్వారా కార్గోతో పాటు తిరిగి వచ్చే సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటుంది. SNC యొక్క డ్రీమ్ చేజర్ విషరహిత పదార్థాలతో తయారు చేయబడింది, అంటే ఇది వాణిజ్య రన్‌వేలపై తాకి, వెంటనే యాక్సెస్ చేయవచ్చు.

పునర్వినియోగపరచదగిన అంతరిక్ష నౌకను ప్రభుత్వ నిధుల మిషన్లలో ప్రదర్శించే అవకాశం వాణిజ్య వినియోగానికి సంభావ్య ఇరుసు కోసం బాగా ఉపయోగపడుతుంది. SNC ప్రైవేట్ అంతరిక్ష సంస్థలలో అగ్రస్థానంలో ఉంది, ఇది ఒక రోజు విశ్వవిద్యాలయాలు, వైద్య సంస్థలు మరియు వ్యక్తుల వంటి విభిన్నమైన వినియోగదారుల స్థావరాన్ని తీర్చగలదు.

డ్రీం చేజర్ చరిత్ర మరియు అభివృద్ధి గురించి మరింత తెలుసుకోవడానికి, మేము మాట్లాడాము జాన్ రోత్ , SNC యొక్క స్పేస్ సిస్టమ్స్ కోసం వ్యాపార అభివృద్ధి ఉపాధ్యక్షుడు.

సోవియట్ యూనియన్ నిర్మించిన అంతరిక్ష నౌక ద్వారా డ్రీం చేజర్ ఎలా ప్రేరణ పొందిందనే దానిపై మాకు ఒక చిన్న చరిత్ర ఇవ్వగలరా?

చరిత్ర నుండి వచ్చింది BOR-4 , 1980 లలో సోవియట్లు ప్రయోగించిన (కొన్ని కక్ష్య ప్రయోగాలు మరియు ఉప-కక్ష్య ప్రయోగాలు) మనుషుల అంతరిక్ష విమానం యొక్క ఉప స్థాయి పరీక్ష వెర్షన్. డ్రీం ఛేజర్‌కు ఇది వారసత్వం కలిగి ఉన్న మార్గం-ఇది ప్రత్యక్ష వారసత్వం కాదు, కానీ BOR-4 కొంతమంది ఆస్ట్రేలియన్ నిఘా విమానం నుండి కొంతమంది ఇంటెలిజెన్స్ చేత బంధించబడింది, ఇది ఒక రష్యన్ యుద్ధనౌకను పట్టుకుంది, తరువాత BOR-4 ను నీటిలోంచి బయటకు తీసింది దాని విమానాలలో ఒకటి.

BOR-4 అంటే ఏమిటో వారికి తెలియదు. ఇది ఒక విధమైన అంతరిక్ష వాహనం లాగా ఉంది. ఈ వాహనంపై యుఎస్‌కు ఏమైనా ఇంటెల్ ఉందా మరియు వారు నాసాకు దారి తీశారా అని వారు సమాచారాన్ని అమెరికాకు పంపారు.

నాసాకు వాహనంపై ఇంటెల్ లేదు, కానీ ఇది చాలా ఆసక్తికరమైన డిజైన్ అని వారు భావించారు మరియు ఇది శరీరాలను ఎత్తడంలో వారు చేసిన కొన్ని ప్రారంభ రూపకల్పన పనులను ప్రేరేపించింది, చివరికి నాసా యొక్క సొంత అంతరిక్ష విమాన భావన HL-20 అభివృద్ధికి దారితీసింది. కాబట్టి నాసా హెచ్‌ఎల్ -20, మీరు చూస్తే, BOR-4 కు చాలా పోలి ఉంటుంది. BOR-4 పై వారికి కొంత తెలివితేటలు ఉన్నాయని మరియు ఇది నాసాలో HL-20 అభివృద్ధికి దారితీసింది.

మేము నాసా నుండి హెచ్ఎల్ -20 యొక్క సాంకేతిక వివరాలు, సమాచారం మరియు డ్రాయింగ్లు మొదలైనవి తీసుకున్నాము మరియు దానిని డ్రీమ్ చేజర్లోకి మార్చాము.

ఎడమ: BOR-4 - ఆస్ట్రేలియన్ పి -3 నావల్ రికనైసెన్స్ ఎయిర్క్రాఫ్ట్ ఫోటో. హక్కు: ఒక HL-20 మోకాప్ (చిత్రాలు: నాసా)

డ్రీమ్ చేజర్ వాణిజ్య సిబ్బంది మిషన్లకు సిద్ధంగా ఉండదని నాసా చేసిన వాదనకు SNC యొక్క ప్రతిస్పందన ఏమిటి మరియు SNC వారి ఒప్పంద నిరాకరణకు విజ్ఞప్తి చేసినప్పుడు చేసిన ప్రధాన అంశాలు ఏమిటి?

ఇది ఒక రకమైన ఆసక్తికరంగా ఉంది. నిర్ణయానికి వ్యతిరేకంగా దాఖలు చేసే ఉద్దేశ్యం కొన్ని పేజీల విషయం కాదు. మేము నిర్ణయం ప్రక్రియ యొక్క డజను లేదా అంతకంటే ఎక్కువ అంశాలకు మినహాయింపు తీసుకున్నాము. ఆ అంశాలలో ఒకటి షెడ్యూల్ మరియు నాసా యొక్క ఆందోళన, ఎందుకంటే మా వాహనం సాధారణంగా క్యాప్సూల్ డిజైన్ల కంటే తక్కువ పరిణతి చెందినది కాబట్టి, మేము సిద్ధంగా ఉండము.

ఇది మాకు అంతగా అర్థం కాని విషయాలలో ఒకటి. క్యాప్సూల్స్ తేలికగా ఉన్నాయని కొన్ని భాష ఇప్పుడే సూచించింది కాబట్టి అవి వేగంగా నిర్మించబడాలి. మేము నిజంగా ఆ తర్కాన్ని కొనము. మేము 30 సంవత్సరాలు షటిల్‌ను ఎగురవేసాము మరియు శరీరాలను ఎత్తడానికి వారసత్వం లేదు. కాబట్టి వారు మీ లిఫ్టింగ్ బాడీల కంటే క్యాప్సూల్స్ అభివృద్ధి చెందడానికి తక్కువ సమయం తీసుకుంటారని చెప్పడానికి ప్రయత్నిస్తున్నారనే వాస్తవం, దానిని బ్యాకప్ చేయడానికి ఎటువంటి ఖచ్చితమైన వాస్తవాలు లేవు. ఇది మేము మినహాయింపు తీసుకున్న వాటిలో ఒకటి.

మేము అభివృద్ధి చేసిన షెడ్యూల్, 2017 లో మాకు ప్రారంభించబడింది, వారి అవసరాలను తీర్చింది. మేము వాస్తవానికి షెడ్యూల్ను పట్టుకోగలుగుతున్నామనే సందేహాన్ని నాసా ఎంచుకుంది.

చివరకు వాణిజ్య పున up పంపిణీ ఒప్పందాన్ని గెలుచుకున్న ప్రతిస్పందన?

మీరు చిత్రించగలిగినట్లుగా మేము ఆశ్చర్యపోయాము. ఈ వాహనంపై వారు ఉన్నప్పటి నుండి పదేళ్ళకు పైగా వాచ్యంగా పనిచేస్తున్న వ్యక్తులు ఉన్నారు స్పేసెదేవ్ . స్పేస్‌దేవ్‌లోని ప్రజలు మొదట్లో హెచ్‌ఎల్ -20 ను తీసుకున్నారు మరియు ఇది భవిష్యత్తు కోసం చాలా కూల్ లిఫ్టింగ్ బాడీగా భావించారు. అందువల్ల అంతరిక్ష కేంద్రానికి కనీసం ఆరు మిషన్లు పొందబోతున్నామని చివరకు తెలుసుకోవడం మొదలుపెట్టిన చోటు నుండి వెళ్ళడానికి చాలా దూరం ఉంది.

అరుపులు, కౌగిలింతలు, కన్నీళ్లు మరియు మీరు can హించే ప్రతి భావోద్వేగం. మేము ఈ వాహనాన్ని ప్రాణం పోసుకోగలిగాము.

.

సిబ్బంది రవాణా నుండి సరుకుకు వెళ్ళే విషయంలో SNC దృష్టిలో మార్పు ఉందా? డ్రీమ్ చేజర్ యొక్క క్రూ వెర్షన్‌ను ఏ సమయంలోనైనా కంపెనీ అనుసరిస్తుందా?

డ్రీమ్ ఛేజర్ యొక్క సిబ్బంది సంస్కరణను పొందడానికి మేము ఇంకా ఖచ్చితంగా కట్టుబడి ఉన్నాము. జట్టు చాలా ఘోరంగా చేయాలనుకుంటుంది. మాకు ప్రస్తుత మార్గం లేదు, కానీ కార్గో వేరియంట్‌తో పాటు క్రూయిడ్ వేరియంట్‌ను రూపొందించడానికి ఒక మార్గాన్ని కనుగొనగలమని మేము ఆశలు వదులుకోవడం లేదు. కాబట్టి మీరు మాట్లాడుతున్న మానసిక మార్పు మేము సిబ్బంది పోటీని కోల్పోయిన తర్వాత వచ్చింది మరియు మేము ముందుకు వెళ్ళే ఎంపికల గురించి ఆలోచిస్తున్నప్పుడు ఇది చాలా నిరుత్సాహపరిచే సమయం.

వాస్తవానికి మేము కార్గో కాంట్రాక్ట్, CRS2 కోసం నిర్మించబోతున్నాం, ఎందుకంటే మేము ప్రస్తుత ప్రోగ్రామ్‌ను గెలవబోతున్నామో లేదో తెలుసుకోవడానికి మేము ఇంకా ప్రయత్నిస్తున్నాము మరియు సిబ్బంది ప్రోగ్రామ్ నుండి సిబ్బందిని మళ్లించాలని మేము అనుకోలేదు. ఈ కార్గో పని చేయడానికి పైగా. మేము సిబ్బందిని కోల్పోయిన తర్వాత, మేము కార్గోను మరోసారి పరిశీలించాము మరియు కార్గో కోసం డ్రీమ్ చేజర్ వాహనాన్ని ఎలా ఆప్టిమైజ్ చేయవచ్చనే దానిపై మేము పునరాలోచనలో పడ్డాము.

సిబ్బంది వాహనాన్ని చూడటం మరియు సరే, మేము సీట్లు లాగడం, ప్రజలను బయటకు తీయడం మరియు సరుకులో అతుక్కోవడం వంటివి చెప్పడం అంత సులభం కాదు. కార్గో కార్యక్రమానికి ఇది మంచి వాహనం కాదు. ఇది పోటీగా ఉండేది కాదు. కార్గో మాడ్యూల్ యొక్క ఆలోచనతో రావడానికి మరియు అదనపు సరుకుకు చోటు కల్పించే మార్గంతో ముందుకు రావడానికి మేము నమ్మశక్యం కాని పున es రూపకల్పన ప్రక్రియ ద్వారా వెళ్ళవలసి వచ్చింది.

అబార్ట్ ఇంజిన్‌లను తీసుకోవడం ఉదాహరణకు మాకు సరుకు అవసరం లేదు. మేము ఒక ఫెయిరింగ్ లోపల సరిపోయే అవసరం ఉంది కాబట్టి రెక్కలు మడవగలిగేలా పున es రూపకల్పన చేయవలసి వచ్చింది. అసాధారణమైన కార్గో వాహనం అని మేము అనుకున్నదానికి ఈ సిబ్బంది వాహనాన్ని నిజంగా తయారు చేయగలమా అని మనం చూడవలసిన డజను ప్రధాన విషయాలు ఉన్నాయి.

ఆశ్చర్యకరంగా, మేము అలా చేసాము మరియు మా వాహనాన్ని నాసాకు అత్యంత అనుకూలమైన కార్గో వాహనం అని మేము అనుకున్నాము, ఎందుకంటే ప్రతి విమానంలో వారు చేయాలనుకుంటున్న మూడు మిషన్లను మేము మాత్రమే చేయగలం. అంటే ఒత్తిడితో కూడిన మరియు ఒత్తిడి చేయని సరుకు పైకి, పారవేయడం మరియు తిరిగి రావడం. మేము ప్రతి విమానంలో ఉన్న ముగ్గురినీ చేయగలము మరియు మేము చేయగల ఏకైక వాహనం.

ప్రయోగ మరియు ల్యాండింగ్ సైట్ల ప్రణాళికలు ఏమిటి? కెన్నెడీ అంతరిక్ష కేంద్రం ప్రధాన పాత్ర పోషిస్తుందా?

కార్గో మిషన్ల కోసం ప్రస్తుతం ఉన్న ఒప్పందం కెన్నెడీ నుండి లాంచ్ చేయడం మరియు కెన్నెడీలోని షటిల్ ల్యాండింగ్ సైట్ సౌకర్యం వద్ద ల్యాండింగ్ ఆధారంగా ఉంటుంది. వేరే చోట నుండి లాంచ్ చేయడం మరియు ల్యాండింగ్ చేయడం గురించి మాతో చర్చించడానికి వారికి ఒక ఎంపిక ఉంది they వారు కోరుకుంటే - కాని ఇది CRS2 ప్రతిపాదనలో మా ప్రాథమిక భావన. యుఎస్ మరియు అంతర్జాతీయంగా వేర్వేరు విమానాశ్రయాలు మరియు అంతరిక్ష కేంద్రాలతో మేము పని చేస్తున్నాము, వారు డ్రీమ్ చేజర్‌ను వారి సౌకర్యాల వద్ద దింపడానికి ఆసక్తి కలిగి ఉన్నారు. మేము ఆ విమానాశ్రయాలు మరియు అంతరిక్ష కేంద్రాలతో అనేక చర్చలు జరిపాము. మనకు హ్యూస్టన్ మరియు అలబామా వంటి బహిరంగమైనవి ఉన్నాయి మరియు మరికొందరు మేము పనిచేస్తున్నాము, ఇంకా బహిరంగంగా వెళ్లకూడదని ఎన్నుకున్నాము.

కెన్నెడీ కాకుండా ఇతర ప్రదేశాలలో డ్రీమ్ చేజర్ ల్యాండింగ్ కోసం చివరికి FAA లైసెన్సింగ్‌ను చూసే ప్రణాళికల వైపు మేము ముందుకు వెళ్తున్నాము. ప్రస్తుతం అది మా కార్గో ఒప్పందంలో భాగం కాదు.

కెన్నెడీ అంతరిక్ష కేంద్రంలో అట్లాస్ V రాకెట్ మీదుగా SNC యొక్క డ్రీం చేజర్ కార్గో సిస్టమ్ కోసం ప్రారంభించబడింది. (చిత్రం: SNC)

డ్రీమ్ చేజర్ చివరికి ఇతర రకాల మిషన్లకు ఉపయోగించబడుతుందా?

మేము ప్రస్తుత నిర్మాణానికి ఇతర రకాలను లేదా మార్పులను చూస్తున్నాము. ఉదాహరణకు, మేము ఉచిత-ఎగిరే సైన్స్ మిషన్‌లో చాలా పని చేసాము. మేము అంతరిక్ష కేంద్రం లోపల ఉన్న రాక్లకు సమానమైన మరింత ప్రామాణిక రాక్లను వ్యవస్థాపించాము. కాబట్టి వారు డ్రీమ్ చేజర్ కోసం ఉచిత-ఎగిరే సైన్స్ మిషన్‌లో వారు ISS లో నడుపుతున్న అదే రకమైన సైన్స్ ప్రయోగాలను ఉంచవచ్చు.

మేము అలా చేస్తే ఎలా ఉంటుందో దాని గురించి మేము కొన్ని సంభావిత నమూనాలను చేసాము. కార్గో మిషన్లలో మేము చేసే రోజులు లేదా కొన్ని వారాలకు బదులుగా మీరు కొన్ని నెలలు లేదా సంవత్సరానికి కక్ష్యలో ఉండాలని కోరుకుంటున్నాము. అవి ఒకే వాహనం యొక్క వైవిధ్యాలు మరియు మేము అలాంటి అనేక వేర్వేరు వాటిని చూశాము. మేము ఆ రకమైన వేరియంట్ల గురించి వేర్వేరు వినియోగదారులతో చర్చించాము.

వాణిజ్య మార్కెట్ ఉండబోతోంది. నాసా ఖచ్చితంగా ఇప్పుడు కస్టమర్. యూరప్ ఖచ్చితంగా మిషన్లను మూసివేయబోతోందని మేము భావిస్తున్నాము. Customers షధ కంపెనీలు మరియు బయో-ఫార్మ్ కంపెనీల వంటి వాణిజ్య కస్టమర్లతో మిషన్లకు అవకాశం ఉందని మేము ఇప్పటికీ నమ్ముతున్నాము, అవి అంతరిక్ష కేంద్రంలో చేసినట్లుగా సున్నా-జి తయారీ మరియు జీరో-జి ప్రయోగాలు చేయడం ప్రారంభించటానికి ఆసక్తి కలిగి ఉన్నాయి.

SNC యొక్క డ్రీం చేజర్ సైన్స్ మిషన్ మాక్-అప్ (చిత్రం: SNC)

2020 లో నాసా అవార్డు ఇవ్వనున్న తదుపరి రౌండ్ వాణిజ్య సిబ్బంది ఒప్పందాల కోసం ఎస్ఎన్సి పోటీపడుతుందా?

అది ఖచ్చితంగా మా రాడార్ పరిధిలో ఉంది, అవును. అది మాకు చాలా ఆసక్తి. సిబ్బంది సంస్కరణలో పని చేయడానికి మేము ఉత్తమమైన మార్గాన్ని ప్రయత్నించాలి. మొదట, ఇది కొంత పెట్టుబడి నిధులను తీసుకోబోతోంది మరియు అది అంతర్గత, బాహ్య లేదా కలయిక కావచ్చు. రెండవ విషయం ఏమిటంటే, మేము కార్గో మిషన్లలో విజయవంతమయ్యామని నిర్ధారించుకోవాలి. కాబట్టి వనరులు ఆ కార్గో రూపకల్పన మరియు ఆ వాహనాన్ని నిర్మించే దిశగా ఉన్నాయని నిర్ధారించుకోవాలి.

మేము నిజంగా ఆ ఒప్పందం తరువాత వెళ్ళగలమా లేదా అది ఆ దశకు చేరుకున్నప్పుడు కాదా, అక్కడికి వెళ్ళడానికి సరైన వనరులను పొందగలమా అనేది ముఖ్యం.

డ్రీమ్ చేజర్ ఎప్పుడు ఎగురుతుందో ప్రజలు ఎప్పుడు చూస్తారు?

అది నిజంగా నాసా వరకు ఉంది. నిర్దిష్ట మిషన్ల కోసం నాసా ఇంకా టాస్క్ ఆర్డర్లలో సంతకం చేయలేదు. రాబోయే కొద్ది వారాల్లో మా మొదటి సమావేశాలు ఉన్నాయి, కాని వారు 2019 లో మొదటి కార్గో మిషన్లు ప్రారంభమవుతాయని ఒప్పందంలో భాగంగా ప్రకటించారు. దీని అర్థం ముగ్గురు ప్రొవైడర్లు 2019 లో కార్గో మిషన్ చేయడానికి ఒప్పందం కుదుర్చుకుంటారని కాదు, కాబట్టి మేము ఇంకా చేయాల్సి ఉంది మొదటి విమానానికి మా షెడ్యూల్ ఏమిటో చూడటానికి నాసాలో వేచి ఉండండి.

SNC యొక్క డ్రీమ్ చేజర్ స్పేస్‌క్రాఫ్ట్ మరియు కార్గో మాడ్యూల్ ISS కు జోడించబడింది (చిత్రం: SNC)

సంబంధిత లింకులు:

• అంతర్జాతీయ అంతరిక్ష కేంద్రం నాసా ఎలా తిరిగి సరఫరా చేస్తుందో పరిశీలించండి
• ఎక్స్‌క్లూజివ్ ఇంటర్వ్యూ: మానవులు అంగారక గ్రహానికి ఎలా వస్తారనే దానిపై లాక్‌హీడ్ మార్టిన్ ఎక్సెక్
• మిమ్మల్ని అంతరిక్షంలోకి పంపాలనుకునే స్టార్టప్‌ను కలవండి (వాస్తవంగా)

రాబిన్ సీమంగల్ నాసాపై దృష్టి పెడతాడు మరియు అంతరిక్ష పరిశోధన కోసం వాదించాడు. అతను ప్రస్తుతం నివసిస్తున్న బ్రూక్లిన్లో పుట్టి పెరిగాడు. అతన్ని కనుగొనండి ఇన్స్టాగ్రామ్ మరింత స్థల-సంబంధిత కంటెంట్ కోసం: _నోట్_గాట్స్బై

కేట్ బోస్లర్ బ్రూక్లిన్ ఆధారిత ఫ్రీలాన్స్ జర్నలిస్ట్, అతను ది అట్లాంటిక్, నేషనల్ జియోగ్రాఫిక్ మరియు ఫాస్ట్ కంపెనీకి సహకరించాడు. మీరు ఆమెను కనుగొనవచ్చు ట్విట్టర్ మరియు ఇన్స్టాగ్రామ్ .