ఆగస్టు ప్రారంభంలో సెంట్రల్ జపాన్‌లోని టయోటాలోని టయోటా టెస్ట్ ఫీల్డ్‌లో మనుషుల స్కైడ్రైవ్ ‘ఫ్లయింగ్ కారు యొక్క టెస్ట్ ఫ్లైట్.స్కైడ్రైవ్ ఇంక్. మహమ్మారి ఆవిష్కరణల వేగాన్ని అణిచివేస్తుండటంతో, అమెరికన్ టెక్ దిగ్గజాల మద్దతుతో చాలా ఎగిరే కార్ ప్రాజెక్టులు అస్థిరంగా ఉన్నాయి. కానీ జపనీస్ స్టార్టప్ నిశ్శబ్దంగా మనుషుల నమూనాను ఆకాశంలోకి తీసుకువెళుతోంది మరియు 2023 నాటికి టాక్సీ ఎగురుతూ ప్రయాణాన్ని రియాలిటీ చేయడమే లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది.
టోక్యోకు చెందిన స్కైడ్రైవ్, ప్రదర్శించబడింది పరీక్షా విమానం జపాన్ నగరమైన టయోటాలో ఈ నెల ప్రారంభంలో దాని SD-03 ఫ్లయింగ్ కార్ మోడల్; ఒక వీడియో శుక్రవారం విడుదలైంది. సింగిల్-సీట్ కారు, బ్యాటరీ మరియు నాలుగు జతల ప్రొపెల్లర్లతో నడిచేది, భూమికి ఆరు అడుగుల ఎత్తుకు ఎత్తి, ఐదు నిమిషాల పాటు నెట్టెడ్ టెస్ట్ ఏరియాలో ఉంచబడింది. మరీ ముఖ్యంగా, కారులో పైలట్ ఉన్నారు.
ఇది SD-03 మోడల్‌తో స్కైడ్రైవ్ యొక్క మొట్టమొదటి మనుషుల విమానము. టయోటా (వాహన తయారీదారు) మద్దతుతో ఉన్న సంస్థ, 2023 నాటికి నమూనాను రెండు సీట్ల వాణిజ్య నమూనాగా మార్చాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. టోక్యో మరియు ఒసాకా వంటి దట్టమైన నగరాల్లో ఫ్లయింగ్ టాక్సీ సేవలను ప్రారంభించటానికి జపాన్ ప్రభుత్వం లక్ష్యంగా పెట్టుకున్న అదే కాలక్రమం.
ప్రస్తుతం, స్కైడ్రైవ్ మోడల్ గంటకు ఐదు మైళ్ల తక్కువ వేగంతో ఐదు నుంచి పది నిమిషాలు మాత్రమే ప్రయాణించగలదు. తదుపరి దశ దాని వేగాన్ని గంటకు 60 కిలోమీటర్లు (40 ఎమ్‌పిహెచ్) పెంచడం మరియు విమాన వ్యవధిని 30 నిమిషాలకు పొడిగించడం. అంటే 20 మైళ్ల దూరం నాన్‌స్టాప్‌గా ప్రయాణించే సామర్థ్యం ఉంటుంది, ఈ కారును ఇతర దేశాలకు ఎగుమతి చేయడానికి తగిన అభ్యర్థిగా మారుతుందని సిఇఒ టోమోహిరో ఫుకుజావా చెప్పారు.
ప్రపంచంలోని 100 కంటే ఎక్కువ ఎగిరే కార్ ప్రాజెక్టులలో, బోర్డులో ఉన్న వ్యక్తితో కొద్దిమంది మాత్రమే విజయం సాధించారు, ఫుకుజావా చెప్పారు అసోసియేటెడ్ ప్రెస్ శుక్రవారం రోజున.చాలా మంది దీనిని తొక్కాలని మరియు సురక్షితంగా ఉండాలని కోరుకుంటారని నేను ఆశిస్తున్నాను.
ఫ్లయింగ్ కారు, లేదా నిలువు టేకాఫ్ మరియు ల్యాండింగ్ (VTOL) వాహనం, విమానం లేదా హెలికాప్టర్ కంటే భిన్నంగా ఉంటుంది, దీనికి ప్రత్యేక టేకాఫ్ మరియు ల్యాండింగ్ సైట్ అవసరం లేదు మరియు రెండు గ్రౌండ్ల ద్వారా త్వరితగతిన ఇంటింటికి రవాణాను అందించడానికి రూపొందించబడింది. మరియు గాలి.
స్కైడ్రైవ్ కారు నాలుగు మీటర్ల పొడవు మరియు రెండు మీటర్ల ఎత్తు, రెండు సగటు పార్కింగ్ స్థలాలకు సరిపోయేంత చిన్నది మరియు పట్టణ వినియోగానికి అనువైనది.
అభివృద్ధి చెందిన దేశాలలో, ట్రాఫిక్ జామ్లను తగ్గించడానికి మరియు విపత్తు సమయాల్లో ప్రతిస్పందించడానికి ఎగిరే కార్లను రవాణా మార్గంగా ఉపయోగించాలని భావిస్తున్నారు, అయితే అభివృద్ధి చెందుతున్న దేశాలలో అవి చాలా తక్కువ మౌలిక సదుపాయాలు అవసరమయ్యే రవాణా రూపంగా ఉపయోగించబడుతున్నాయి, సంస్థ అన్నారు ఈ నెల ప్రారంభంలో ఒక ప్రకటనలో.
U.S. లో, బహుళ ఫ్లయింగ్ కార్ ప్రాజెక్టులు సంవత్సరాలుగా పనిలో ఉన్నాయి. కానీ వాటిలో ఏవీ మౌలిక సదుపాయాల మరియు నియంత్రణ సవాళ్ళతో పాటు వారి స్వంత సమస్యల కారణంగా వాణిజ్యీకరణకు రాలేదు. కరోనావైరస్ తన రైడ్-హెయిలింగ్ వ్యాపారాన్ని తీవ్రంగా దెబ్బతీసినందున, మేలో, ఉబెర్ తన ఫ్లయింగ్ క్యాబ్ అభివృద్ధికి తోడ్పడింది.
గూగుల్ సహ వ్యవస్థాపకుడు లారీ పేజ్ దశాబ్దం క్రితం ప్రారంభించిన మరో ఫ్రంట్ రన్నర్ కిట్టి హాక్ కార్ప్ కూడా ఇటీవల తన ఫ్లయింగ్ కార్ పరిశోధన దిశను మార్చింది. జూన్లో, సంస్థ మూసివేయబడింది దాని అల్ట్రాలైట్ ఫ్లయింగ్ కార్ మోడల్, ఫ్లైయర్ వెనుక ఉన్న బృందం పెద్ద మోడల్‌ను నిర్మించడంపై దృష్టి సారించింది.
