NYC ఫెర్రీ మీ సబ్వే రైడ్‌ను ఎలా మెరుగుపరుస్తుంది

2023 నాటికి NYC ఫెర్రీ కోసం రైడర్‌షిప్ తొమ్మిది మిలియన్ల వార్షిక రైడర్‌లకు చేరుకుంటుందని న్యూయార్క్ నగరం ates హించింది మరియు ఆ డిమాండ్‌ను తీర్చడానికి ఎక్కువ మరియు పెద్ద పడవలను నిర్మించడానికి 300 మిలియన్ డాలర్లు పెట్టుబడి పెట్టింది-ఈ చర్య సబ్వే మరియు ట్రాఫిక్‌లో అధిక రద్దీతో విసిగిపోయే న్యూయార్క్ వాసులకు సహాయపడుతుంది డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు రద్దీ.

ఏడాది క్రితం ప్రారంభించిన ఎన్‌వైసి ఫెర్రీ కోసం రైడర్‌షిప్ 4.6 మిలియన్ల రైడర్‌లను తాకుతుందని నగరం మొదట్లో అంచనా వేసింది-నగరం ఇప్పుడు 2023 కోసం ఆశిస్తున్న దాని కంటే రెట్టింపు-మొత్తం ఆరు మార్గాలు నడుస్తున్నప్పుడు మరియు నడుస్తున్న తర్వాత. NYC ఫెర్రీ మొదటి సంవత్సరంలో 3.7 మిలియన్ల మంది ప్రయాణికులను కలిగి ఉంది, కేవలం నాలుగు మార్గాలు మాత్రమే నడుస్తున్నాయి మరియు ఈ సేవ మొత్తం సంవత్సరంలో కేవలం రెండు మాత్రమే నడుస్తున్నాయి.

కొత్త 350-సామర్థ్యం గల ఫెర్రీలు, పైర్లు మరియు రేవులకు మెరుగుదలలు మరియు ఫెర్రీలను జాగ్రత్తగా చూసుకుని మరమ్మతులు చేసే రెండవ హోమ్‌పోర్ట్ కోసం 2019 ఆర్థిక సంవత్సరంలో 35 మిలియన్ డాలర్లతో సహా వచ్చే ఐదేళ్లలో 300 మిలియన్ డాలర్ల మూలధనాన్ని పెట్టుబడి పెట్టాలని నగరం యోచిస్తోంది.

అడ్డుపడే రహదారులపై, ట్రాఫిక్‌లో చిక్కుకున్న, ఒక ప్లాట్‌ఫాంపై రద్దీగా ఉండే సబ్వేలో ఉన్న, ప్రతిరోజూ ఈ నగరంలో బాధపడుతున్న స్ట్రాఫాంజర్స్ మరియు డ్రైవర్లందరితో నేను మాట్లాడాలనుకుంటున్నాను. రైలు కోసం స్థలం వేచి ఉంది-ఆ న్యూయార్క్ వాసులందరూ ప్రతిరోజూ కష్టపడుతున్నారు, గురువారం ఉదయం బే రిడ్జ్‌లోని అమెరికన్ వెటరన్స్ మెమోరియల్ పీర్‌లో డి బ్లాసియో చెప్పారు. వారికి కొత్త పరిష్కారాలు కావాలి, వారికి కొత్త ఎంపికలు కావాలి మరియు అవి చాలా ఉన్నాయి, నేను చాలా మందిని అనుకుంటున్నాను-నేను భావించిన విధంగానే: మన చుట్టూ ఉన్న అన్నిటిని మనం ఎలా పూర్తిగా ఉపయోగించుకోలేము: మన జలమార్గాలు?

నిజమే, న్యూయార్క్ వాసుల భవిష్యత్తుకు NYC ఫెర్రీ ఒక కీ అని ఆయన వాదించారు. ఎన్‌వైసి ఫెర్రీ తక్కువ వర్గాలపై, ముఖ్యంగా బయటి బారోగ్‌లపై చూపే ప్రభావాన్ని ఆయన ఎత్తి చూపారు.

మీకు పని చేసే రవాణాకు ప్రాప్యత లేకపోతే, మీకు విద్యకు ప్రాప్యత లేదు, మీకు ఉద్యోగాలకు ప్రాప్యత లేదు మరియు మీకు అర్హమైన జీవన నాణ్యత ఖచ్చితంగా మీకు లేదు, డి బ్లాసియో కొనసాగించారు.

ఉద్యోగ కల్పన మరియు ఆర్థికాభివృద్ధితో సహా మిగతా అన్ని విషయాలు సాధ్యం కావడానికి తగిన సామూహిక రవాణా అవసరమని డి బ్లాసియో వాదించారు. ఎన్‌వైసి ఫెర్రీ ప్రారంభించినప్పటి నుండి, ఇది 250 మందికి పైగా ఉద్యోగులను కలిగి ఉంది మరియు ప్రస్తుతం కెప్టెన్లు, డెకాండ్‌లు, కస్టమర్ సర్వీస్ ఏజెంట్లు, టికెటింగ్ మరియు కార్యకలాపాలతో సహా 75 మందికి పైగా కొత్త పదవులకు నియమించుకుంటున్నట్లు డి బ్లాసియో పరిపాలన తెలిపింది.

సబ్వేలు రద్దీగా లేవని చాలా కాలం క్రితం మేయర్ గుర్తించారు-అప్పటి నుండి ఈ దృగ్విషయం మారిపోయింది.

ఇప్పుడు, మీరు సబ్వేలో ఉండవచ్చు మరియు స్పష్టంగా ఎల్ రైలు మరియు మీరు వేచి ఉండండి, మూడు లేదా నాలుగు రైళ్లు వెళ్తాయి, మరియు మీరు అక్షరాలా వెళ్ళలేరు, అన్నారాయన. ఇది మద్దతు ఉన్న పరిస్థితి కాదు. మీరు సిగ్నల్స్ పరిష్కరించవచ్చు, అది చాలా స్పష్టంగా సహాయపడుతుంది, కాని మాకు మరిన్ని ఎంపికలు అవసరమని ఇది చెబుతుంది.

NYC ఫెర్రీ మార్గాలు మరియు సేవలు.మేయర్ కార్యాలయం

NYC ఫెర్రీ యొక్క ప్రస్తుత మార్గాలు తూర్పు నది, రాక్‌అవే, సౌత్ బ్రూక్లిన్ మరియు ఆస్టోరియా. ఫెర్రీ సేవ యొక్క మొదటి దశ యొక్క చివరి రెండు మార్గాలు-బ్రోంక్స్ యొక్క సౌండ్ వ్యూ విభాగం మరియు మాన్హాటన్ లోని లోయర్ ఈస్ట్ సైడ్ 2018 వేసవి చివరిలో పనిచేయడం ప్రారంభిస్తాయి.

NYC ఫెర్రీ ప్రస్తుతం స్టేటెన్ ద్వీపంలో పనిచేయదు. నగరం యొక్క ఎకనామిక్ డెవలప్మెంట్ కార్పొరేషన్ (EDC) ఈ సంవత్సరం చివరలో సంభావ్య మార్గ విస్తరణలను అధ్యయనం చేస్తుందని తెలిపింది.

ఫెర్రీ ప్రస్తుతం $ 2.75 వద్ద సబ్వే రైడ్ మాదిరిగానే ఖర్చు అవుతుంది. విస్తరణ ఆధారంగా నగరం ప్రతి రైడర్‌కు సుమారు 60 6.60 రాయితీని ఖర్చు చేస్తోంది. ఫెర్రీ మరియు సబ్వే మధ్య ఉచిత బదిలీ వ్యవస్థను అవలంబించాలని వారు చూస్తున్నారా అని అడిగినప్పుడు, డి బ్లాసియో, మెట్రోపాలిటన్ ట్రాన్స్పోర్టేషన్ అథారిటీ (ఎంటీఏ) తో సంభాషణలో పాల్గొనడానికి నగరం సిద్ధంగా ఉందని చెప్పారు.

మేము అక్కడ లేము, అతను వివరించాడు. ఇది మా లక్ష్యం. ఇది మేము ఈ సంవత్సరంలో పని చేయబోయే విషయం.

NYC ఫెర్రీ ఎక్కువ మందిని ఆకర్షించగలదని మరియు జెంట్‌రైఫికేషన్‌ను ఇస్తుందనే కారణంతో అద్దెలు పెంచగలదా అని అడిగినప్పుడు, అతను అలా జరుగుతుందని fore హించలేదని చెప్పాడు.

అతను అదనపు పెట్టుబడుల కోసం million 300 మిలియన్లను ఎందుకు ఖర్చు చేస్తున్నాడో కాని తక్కువ ఆదాయం ఉన్న న్యూయార్క్ వాసులకు సబ్వే ఛార్జీలను తన కార్యనిర్వాహక బడ్జెట్‌లో నిధుల ప్రతిపాదనను చేర్చలేదు, అతను మిలియన్ల మంది న్యూయార్క్ వాసులకు రవాణా ఎంపికలను జోడించడం మంచి విషయమని వాదించాడు. తగ్గిన ఛార్జీలకు నిధులు సమకూర్చే మార్గంగా లక్షాధికారుల పన్నును ప్రతిపాదించారు.

Growth హించిన వృద్ధిని పరిష్కరించడానికి, NYC ఫెర్రీ ఈ వేసవి తరువాత మూడు కొత్త 350-ప్రయాణీకుల సామర్థ్యం గల NYC ఫెర్రీ బోట్లను అత్యంత రద్దీ మార్గాల్లో మరియు ఈ వేసవిలో ఎనిమిది చార్టర్ నాళాల వరకు సేవలను అందిస్తుంది-ఒక్కొక్కటి 250 మరియు 500 మంది ప్రయాణికుల సామర్థ్యం కలిగి ఉంటుంది.

మెమోరియల్ డే వీకెండ్ ప్రారంభించి, గవర్నర్స్ ద్వీపం ఈస్ట్ రివర్ మరియు సౌత్ బ్రూక్లిన్ మార్గాల్లో చివరి స్టాప్ అవుతుంది. గత వేసవిలో ఇదే సేవ కోసం 25 నుండి 60 హెడ్‌వేలతో పోల్చితే, నాలుగు మార్గాల్లో వారపు రోజులు మరియు వారాంతాల్లో ప్రతి 20 నుండి 30 నిమిషాలకు పడవలు రావడంతో నగరం ఫ్రీక్వెన్సీని పెంచాలని యోచిస్తోంది.

మేము హెడ్‌వేలను కూడా తగ్గిస్తున్నాము, అంటే ఫెర్రీల మధ్య సమయం సగటున 25 నుండి 30 నిమిషాలకు, EDC అధ్యక్షుడు మరియు CEO జేమ్స్ పాట్చెట్ చెప్పారు. మీరు హెడ్‌వేలను తగ్గించినప్పుడు, ప్రజలకు మరింత నమ్మదగిన సేవ అని అర్థం. వారు ఒక పడవను కోల్పోతే, వారు మరొక నౌకలో మరింత త్వరగా వెళ్ళవచ్చు. నాళాలు మరింత తరచుగా వస్తున్నందున మరింత మొత్తం సేవ ఉందని దీని అర్థం.

నగరం అదనంగా రాక్‌అవే మార్గంలో కొత్త ఎక్స్‌ప్రెస్ సేవను ప్రారంభిస్తుంది, ఇది నగరం యొక్క రెండు ప్రధాన ఫెర్రీ టెర్మినల్‌లలో ఒకటైన పీర్ 11 / వాల్ స్ట్రీట్ నుండి-వారాంతపు రద్దీ సమయంలో మరియు వారాంతాల్లో, సామర్థ్యాన్ని రెట్టింపు చేస్తుంది. నగరం బ్రూక్లిన్ ఆర్మీ టెర్మినల్ నుండి రాక్‌అవే మార్గంలో 20 శాతం సేవలను పెంచుతుంది, అలాగే ఫెర్రీ ల్యాండింగ్స్‌లో సిబ్బందిని లైనింగ్ మరియు బోర్డింగ్‌తో రైడర్‌లకు సహాయం చేస్తుంది.

ఫెర్రీ విమానాల పరిమాణాన్ని రెట్టింపు చేయడం, విస్తరించిన విమానాలను నిర్వహించడానికి మరియు నిర్వహించడానికి రెండవ హోమ్‌పోర్ట్ సదుపాయాన్ని ఏర్పాటు చేయడం మరియు పెద్ద సమూహాలను పరిష్కరించడానికి ఇప్పటికే ఉన్న NYC ఫెర్రీ బార్జ్‌లు మరియు ల్యాండింగ్‌ల యొక్క మౌలిక సదుపాయాలను మెరుగుపరచడం మరియు అప్‌గ్రేడ్ చేయడం వంటివి కూడా ఈ డబ్బుకు వెళ్తాయి.

నగరం యొక్క రెండు ప్రధాన ఫెర్రీ టెర్మినల్స్-పీర్ 11 / వాల్ స్ట్రీట్ మరియు తూర్పు 34 వ వీధిని మెరుగుపరచడానికి ఈ నిధులు ఉపయోగించబడతాయి, వీటిని విస్తృత గ్యాంగ్‌వేలు (నడక మార్గాలు అందించే మార్గం) మరియు కొత్త విల్లు-లోడింగ్ ప్రదేశాలను చేర్చడం ద్వారా డాక్ చేయగల ఓడల సంఖ్యను పెంచడం అదే సమయంలో.

అబ్జర్వర్ డి బ్లాసియోను ఎంత మంది వ్యక్తులు సబ్వే లేదా డ్రైవింగ్ ఆపివేస్తారని అడిగినప్పుడు, డి బ్లాసియో తనకు ఖచ్చితమైన సంఖ్య లేదని, అయితే ఎక్కువ మంది రైడర్‌షిప్‌ను ఆశిస్తానని చెప్పాడు.

చాలా మంది ప్రజలు కోరుకుంటున్నారని నేను అనుకుంటున్నాను, మరియు ఎక్కువ సేవ, ఎక్కువ తరచుగా, మరింత స్థిరంగా, వారు దానిని ఎక్కువగా తీసుకుంటారు, అతను వాదించాడు.

2012 లో శాండీ హరికేన్ తరువాత రాక్‌అవేస్ మరియు బే రిడ్జ్‌లోని వ్యక్తులు తాత్కాలిక ఫెర్రీ సేవలను కలిగి ఉన్నారని మరియు మేము దీనిని విశ్వసించకపోతే వారు దీనిని ఉపయోగించరని ప్రజలు తరచూ చెప్పారు.

రాక్‌అవేస్‌లో ప్రజలు విన్నది ఏమిటంటే ఇది నిజంగా శాశ్వతమైనదని వారికి తెలుసు మరియు ఇది సబ్వే ఛార్జీల మాదిరిగానే ఖర్చు అని వారికి తెలుసు మరియు అది ఇప్పుడు వారి జీవితాన్ని ప్లాన్ చేయడానికి మరియు వారు ఎప్పటికన్నా ఎక్కువ ఉపయోగించటానికి అనుమతించింది గత మరియు అది ప్రారంభమైంది, మేయర్ కొనసాగింది.

దిగువ రిడ్జ్‌ను కలిగి ఉన్న బ్రూక్లిన్ కౌన్సిల్మన్ జస్టిన్ బ్రాన్నన్ అబ్జర్వర్‌తో మాట్లాడుతూ, వారు దిగువ మాన్హాటన్‌లో పనిచేస్తే లేదా 34 వ వీధిలో బదిలీ చేయాలనుకుంటే ఫెర్రీ ప్రజలకు సహాయం చేస్తుంది, ఉదాహరణకు, బ్రూక్లిన్-క్వీన్స్ ఎక్స్‌ప్రెస్‌వేలో ట్రాఫిక్‌లో కూర్చోవడం లేదా స్వారీ చేయడం కంటే ఇది మంచిది. ఆర్ రైలు.

గతంలో, మేము ఫెర్రీ సేవలను ఆపివేసాము మరియు ప్రారంభించాము మరియు ప్రజలు తమ రోజువారీ రాకపోకలు లేదా దినచర్యలో చేర్చడం చాలా కష్టం, ఏదో ఒక రోజు ఉంటే అది తెలియదు, బ్రాన్నన్ చెప్పారు. కనుక ఇది శాశ్వతమైనదని, ఇది నగరవ్యాప్తమని నేను భావిస్తున్నాను, ప్రజలు దీనిపై ఎక్కువ ఆధారపడటం ప్రారంభించారని నేను భావిస్తున్నాను.