లో చక్రం వద్ద క్రిస్టియన్ బాలే ఫోర్డ్ వి ఫెరారీ .ఇరవయ్యవ శతాబ్దపు ఫాక్స్ ఉత్తమ వయోజన హుక్ అప్ సైట్
ఫోర్డ్ వి ఫెరారీ , ఈ శుక్రవారం తెరుచుకుంటుంది, ఇది ఇప్పటివరకు చలనచిత్రంలో ఉంచిన అత్యంత వాస్తవిక కార్-రేసింగ్ సన్నివేశాలను కలిగి ఉంది. ఫోర్డ్ మోటార్ కంపెనీ నుండి అధిగమించలేని అసమానతలు మరియు కార్పొరేట్ జోక్యం ఉన్నప్పటికీ, 1966 లో 24 గంటల లెమాన్లను గెలుచుకోవటానికి ఆటోమోటివ్ మేధావి కారోల్ షెల్బీ (మాట్ డామన్) మరియు బ్రిటిష్ సర్క్యూట్-రేసింగ్ మావెరిక్ కెన్ మైల్స్ (క్రిస్టియన్ బాలే) చేసిన ప్రయత్నాలను నిజమైన కథ వివరిస్తుంది. . రేసింగ్ ధృవీకరణను సాధించడానికి, దర్శకుడు జేమ్స్ మాంగోల్డ్ స్టంట్-డ్రైవర్ రాబర్ట్ నాగ్లే యొక్క సేవలను ఉపయోగించాడు, అతను కారు సన్నివేశాలను కూడా సమన్వయం చేశాడు బేబీ డ్రైవర్ మరియు ది ఫేట్ ఆఫ్ ది ఫ్యూరియస్ , ఇతర చిత్రాలలో. రేసింగ్ యొక్క కీర్తి రోజులను పునర్నిర్మించడం గురించి మరియు గుర్రపు పందాలను అనుకరించటానికి అతను మొదట అభివృద్ధి చేసిన విప్లవాత్మక వేదిక అయిన బిస్కెట్ జూనియర్ గురించి మేము నాగ్లేతో మాట్లాడాము. సీబిస్కట్ .
పరిశీలకుడు: ఆధునిక కార్లకు ఏమి అవసరం, డ్రైవింగ్ వారీగా మరియు కార్లు అవసరమయ్యే వాటి మధ్య తేడా ఏమిటి ఫోర్డ్ వి ఫెరారీ ?
రాబర్ట్ నాగ్లే: అతిపెద్ద తేడా ఎలక్ట్రానిక్ భద్రతా లక్షణాలు. లో కార్లు ఫోర్డ్ వి ఫెరారీ స్వచ్ఛమైనవి. ఎలక్ట్రానిక్ పరికరం తనను తాను సేవ్ చేసుకోవడానికి ప్రయత్నించడం లేదు. ఆధునిక వాహనాల్లో, తయారీదారులు భద్రతా లక్షణాలను రూపొందించడానికి మిలియన్ల డాలర్లు ఖర్చు చేశారు, మేము ఓడించడానికి మేము చేయగలిగినదంతా చేస్తాము, తద్వారా కార్లు మనకు కావలసినవి చేయగలవు.
ఈ సినిమాలోని కార్ల విషయంలో అలా కాదు?
అస్సలు కుదరదు. ఇది పూర్తిగా డ్రైవర్ చేత నియంత్రించబడుతుంది. ఎలక్ట్రానిక్ భద్రతా సహాయం ఏదీ లేదు, పవర్ స్టీరింగ్ లేదా పవర్ బ్రేక్‌లు మాత్రమే. 
మాట్ డామన్ మరియు క్రిస్టియన్ బాలే.ఇరవయ్యవ శతాబ్దపు ఫాక్స్
సినిమాలోని వాహనాలు అసలు కార్లకు ఎంత దగ్గరగా ఉన్నాయి?
సూపర్ఫార్మెన్స్ అనే సంస్థ నుండి మాకు కొన్ని కార్లు ఉన్నాయి, ఇది వాస్తవానికి కొనసాగింపు GT40 లను నిర్మించడానికి లైసెన్స్ పొందింది మరియు అవి ఆ యుగంలో నిర్మించిన GT40 లతో పూర్తిగా సమానంగా ఉంటాయి. ఒకే తేడా ఏమిటంటే, వాటిలో కొన్ని ఎయిర్ కండిషనింగ్ కలిగి ఉంటాయి.
ఇతర రేసు కార్లు కూడా ఉన్నాయి, ఇవన్నీ అసలు వెర్షన్లు కాదా? మీరు కారు మ్యూజియం నుండి కొంత బయటకు తీశారా? అది ఎలా పని చేసింది?
విల్లో స్ప్రింగ్స్‌లో మనం చూసే మొదటి రేస్‌తో ప్రారంభించి, సూపర్ పెర్ఫార్మెన్స్ నుండి కోబ్రాస్ మాత్రమే నిజమైన ప్రతిరూపాలు. కానీ కొర్వెట్స్ నిజమైన పాతకాలపు కొర్వెట్టి. మాకు పోర్ష్‌లు ఉన్నాయి, అవి స్పీడ్‌స్టర్‌ల మాదిరిగా కనిపించాయి. కానీ ఒకసారి మీరు ఫెరారీస్ మరియు జిటి 40 లకు మరియు తరువాత కొన్ని పోర్ష్‌లకు డేటోనా మరియు లెమాన్స్‌కి వెళితే, ఆ నిజమైన వాహనాల ధర సినిమా బడ్జెట్‌ను మించిపోయేది. కాబట్టి అవి స్పష్టంగా ప్రతిరూపాలు, వాటిలో చాలా ఆధునిక పవర్‌ట్రైన్‌లతో ఉన్నాయి.
డేటోనా మరియు లెమాన్స్ వద్ద మీరు రేసులను ఎలా ప్రదర్శించారు? సహజంగానే మీరు 24 గంటలు సినిమాకి వెళ్ళడం లేదు, కానీ వాస్తవానికి ఎంత డ్రైవింగ్ ఉంది; ఇది కేవలం రెండు నిమిషాల పేలుళ్లలో ఉందా?
మేము చాలా డ్రైవింగ్ మరియు చిత్రీకరణ చేసాము. కానీ మేము తప్పనిసరిగా కాలక్రమానుసారం షూట్ చేయనవసరం లేదు, కాబట్టి నేను ప్రతి మూడు ప్రధాన రేసులకు ఒక కథ రాశాను. కొనసాగింపును ఉంచడానికి ఇది ఏకైక మార్గం. ఇదంతా కెన్ మైల్స్ కోణం నుండి. రేసులో ఏ సమయంలోనైనా, మన చుట్టూ ఏమి జరుగుతుందో మరియు కెన్ చుట్టూ ఏమి జరుగుతుందో తెలుసుకోవడానికి ఇది మాకు అనుమతి ఇచ్చింది. మరియు అది లెమాన్స్‌తో కూడా పెద్ద సమస్య, ఎందుకంటే మనం కాలక్రమానుసారం కాదు, మేము నాలుగు లేదా ఐదు వేర్వేరు ప్రదేశాలలో ఉన్నాము. 
సెట్లో మాట్ డామన్, జేమ్స్ మాంగోల్డ్ మరియు క్రిస్టియన్ బాలే ఫోర్డ్ వి ఫెరారీ .ఇరవయ్యవ శతాబ్దపు ఫాక్స్
మీరు ఆ కథలను ఎలా కలిపారు?
మీరు 1966 రేసులోని ఫుటేజీని చూస్తే, కెన్ మైల్స్ ముందు జరిగే చిన్న శిధిలాలు ఉన్నాయి. మేము అదే విధమైన క్రాష్ మరియు పూర్వపు రకాన్ని చేసాము, ఆ రేసు ప్రారంభంలో కొంత అల్లకల్లోలం జోడించాము. మేము గమనించిన ముఖ్య అంశాలు: ఫెరారీలు క్రాష్ అయినప్పుడు, ఫెరారీలు రేసు నుండి తప్పుకున్నప్పుడు, డాన్ గుర్నీ యొక్క ఇంజిన్ పేల్చినప్పుడు. ఇవన్నీ మనం ఉండాలనుకున్న చారిత్రక ముక్కలు. నేను కథ రాసినప్పుడు, ఆ క్షణాలను దృష్టిలో ఉంచుకున్నాను. రేసులను మెరుగుపరచడానికి మరియు మరింత ఉత్సాహంగా కనిపించేలా చేయడానికి మేము కొన్ని యాక్షన్ ముక్కలను జోడించాము, కాని ఇది ఏమి జరుగుతుందో దానికి సరిపోతుంది.
మీరు లెమాన్స్ వద్ద కాల్చారా?
లేదు, మేము జార్జియాలో నాలుగు స్థానాలను కలిగి ఉన్నాము, మేము ట్రాక్ యొక్క విభిన్న విభాగాలుగా కలిసిపోయాము. ఈ ఐకానిక్ స్థానాలు ఉన్నాయి, డన్‌లాప్ బ్రిడ్జ్, ముల్సాన్ స్ట్రెయిట్, ఎస్ టర్న్స్. మేము వాటిని పునరుత్పత్తి చేయవలసి వచ్చింది; అవి కథాంశంలో కీలకమైన అంశాలు. ఆపై మేము ప్రారంభ-ముగింపు పంక్తులు మరియు గుంటలను కలిగి ఉన్నాము, కాలిఫోర్నియాలోని ఆక్వాడోల్స్ వద్ద మేము ఇక్కడ ఒక చిన్న ప్రైవేట్ విమానాశ్రయంలో నిర్మించాము. మేము దానిని మూడు లేదా నాలుగు నెలలు మూసివేసాము. డేటోనా మేము కాలిఫోర్నియా స్పీడ్వే వద్ద కాల్చాము. విల్లో స్ప్రింగ్స్ మేము పెద్దగా చేయాల్సిన అవసరం లేదు, ఎందుకంటే అవి అక్కడ రేసులో ఉన్నాయి. సెట్ డిజైనర్ 60 ల ప్రారంభంలో కనిపించేలా దాన్ని పరిష్కరించాడు.
మీరు జార్జియాలో ట్రాక్‌ను పున reat సృష్టి చేసినప్పుడు, మీరు ముక్కలను కనెక్ట్ చేశారా? ఇది లెమాన్స్ చుట్టూ ఎనిమిది మైళ్ల ల్యాప్. మీరు నిజంగా ఎంత కోర్సు కలిగి ఉన్నారు?
మేము రోడ్ అట్లాంటాలోని డన్‌లాప్ వంతెనను కాల్చాము. మేము అక్కడ వంతెనను నిర్మించాము. ముల్సాన్ నేరుగా, మాకు ఈ దేశం రహదారికి ఐదు లేదా ఆరు మైళ్ళు ఉన్నాయి. మరియు అక్కడ నుండి మేము అమెరికాలోని గ్రాండ్ ప్రిక్స్ ట్రాక్ అని పిలువబడే సవన్నాలోని ట్రాక్‌కి వెళ్ళాము, ఇది చాలా అరుదుగా ఉపయోగించబడుతుంది. మేము అక్కడ S- మలుపులను పున ate సృష్టి చేయగలిగాము. ఆపై మేము అన్నింటినీ కలిపి కుట్టాము. 
రాబర్ట్ నాగ్లేరాబర్ట్ నాగ్లే
రాబర్ట్ డి నిరో రాజకీయ అభిప్రాయాలు
మీరు కార్లు నడపడానికి క్రిస్టియన్ బాలేకు శిక్షణ ఇచ్చారు. అలాంటిది ఏమిటి?
అధ్బుతంగా ఉంది. సాధారణంగా నేను ఒక నటుడితో ఒకరితో ఒకరు పని చేస్తాను, వారు ఏమి చేయాలో వారికి శిక్షణ ఇస్తారు. కానీ ఇది కొంచెం ప్రత్యేకమైనది. క్రిస్టియన్ కెమెరాలో చేయవలసిన దానికంటే మించిన స్థాయికి శిక్షణ ఇవ్వాలని నేను నిజంగా కోరుకున్నాను. రేసు-కారు డ్రైవర్ ఏమి చేస్తున్నాడో అతను అభినందించి తెలుసుకోవాలని నేను కూడా కోరుకున్నాను.
కాబట్టి మేము అరిజోనాలోని బాబ్ బాండురాంట్ యొక్క రేసు సౌకర్యానికి బయలుదేరడానికి నేను ఏర్పాట్లు చేసాను. అతను బాబ్ బాండురాంట్‌ను కలవాలని మరియు ఆ యుగం గురించి అతనితో కొన్ని గంటలు మాట్లాడాలని నేను ఆశించాను. మేము జూలై చివరలో దీన్ని చేసాము, కనుక ఇది అక్కడ వేడిగా ఉంది. మేము ఉదయం 7 గంటలకు ప్రారంభించి మధ్యాహ్నం 1 లేదా 2 గంటలకు ముగించాము. మేము ప్రతిరోజూ తరువాతి నాలుగైదు గంటలు గడిపాము, కెన్ మైల్స్‌తో సన్నిహిత స్నేహితులుగా ఉన్న బొండురాంట్‌తో కూర్చుని మాట్లాడుతున్నాము. అతనికి చాలా అంతర్దృష్టి ఉంది. మరియు మేము ఐదు రోజులు నేరుగా చేసాము.
క్రేజీ కార్ స్టంట్స్ మరియు రేస్-కార్ డ్రైవింగ్ మధ్య తేడా ఏమిటి? బేబీ డ్రైవర్‌లో మీరు చూసినట్లుగా క్రేజీ పార్కింగ్-గ్యారేజ్ వస్తువులను ఎవరూ లాగడం లేదా విమానాల నుండి కార్లను జాక్ చేయడం లేదా నిజ జీవితంలో వంతెనపైకి లాగడం. విభిన్న నైపుణ్యాలు అవసరమా?
ఇది వేరే నైపుణ్యం సమితి, ఎందుకంటే రేసు-కారు డ్రైవర్ కారును దాని పరిమితిలో నడపాలని కోరుకుంటాడు, దానిని క్రాష్ చేయకూడదు. కానీ మీరు స్టంట్ డ్రైవర్‌ను కారులో ఉంచారు, మీరు దానిని క్రాష్ చేయమని అడుగుతున్నారు. అతను కారు ఎక్కడికి వెళ్తుందో దానిపై నియంత్రణలో ఉన్నప్పుడు కారును అదుపు లేకుండా చూడాలి.
ఫోర్డ్-ఫెరారీ డ్రైవింగ్ వాస్తవానికి, శిధిలాలను కూడా గ్రౌండ్ చేయాల్సి వచ్చింది. నా కోసం ఇద్దరు డ్రైవర్లు పనిచేస్తున్నారు, వీరు స్టంట్ డ్రైవర్లు, మరియు వారు అన్ని క్రాష్లు చేసారు. నేను వారిని నా క్రాష్-టెస్ట్ డమ్మీస్ అని ఆప్యాయంగా పిలుస్తాను. 
పనిలో బిస్కెట్ స్టార్ ట్రెక్ .రాబర్ట్ నాగ్లే
సినిమాలో బిస్కెట్ ప్లాట్‌ఫామ్‌ను మీరు ఎలా ఉపయోగించారు?
ఈ విషయం వాహనాన్ని ఉంచడానికి రూపొందించబడింది. నా లాంటి స్టంట్‌మ్యాన్ డ్రైవ్ చేసే డ్రైవర్ పాడ్ ఉంది, మరియు మేము దానిని ప్లాట్‌ఫాంపైకి తరలించవచ్చు. ఇది దర్శకుడు తప్పనిసరిగా కెమెరాను ఎక్కడైనా ఉంచడానికి అనుమతిస్తుంది. ఇది ప్రేక్షకులను కథలో ఉంచడానికి మరియు మిమ్మల్ని చర్యలో ఉంచడానికి సహాయపడుతుంది. ఎందుకంటే అన్ని భౌతిక శాస్త్రాలు వాస్తవమైనవి. ఈ రిగ్ ఇప్పటికే చాలా కార్లను అధిగమించింది.
ఈ ప్లాట్‌ఫాం 640 హార్స్‌పవర్ ఎల్‌ఎస్‌తో నడిచే స్వీయ-చోదక శక్తి, గంటకు 150 మైళ్ల వేగంతో ఉంటుంది. ఇది మూలలు అలాగే ఏదైనా వాహనం. కాబట్టి మీరు ఈ విషయాన్ని చుట్టూ నడిపినప్పుడు, స్టంట్ వారీగా, మీరు చూసే ప్రతిదానిని అనుకరించవచ్చు, అసలు కారు దాని విన్యాసాలు చేస్తున్న విస్తృత షాట్‌లో. మీరు కారు లోపలికి తిరిగి వెళ్లి, నటీనటుల చుట్టూ విసిరివేయబడటం చూసినప్పుడు, నేను దాన్ని స్లైడ్ చేసి తిరుగుతున్నాను. వాహనం చేస్తున్నట్లు మీరు చూడగలిగేదే వారు అనుభవిస్తున్నారు. క్రిస్టియన్ బాలే GT40 యొక్క షెల్‌లో ఉంది, దీనికి అనుసంధానించబడినది, రేస్ట్రాక్ చుట్టూ నడుస్తుంది. కానీ అతను దీన్ని నిజంగా నడపడం లేదు. మేము అతనికి ఇచ్చిన శిక్షణకు తిరిగి వెళితే, ట్రాక్‌లోని ఏ సమయంలోనైనా అతను ఏమి చేయాలో అతనికి ఖచ్చితంగా తెలుసు. కాబట్టి అతను చేసే ప్రతిదీ సరైనది. ఇది చర్యను విక్రయించడానికి నిజంగా సహాయపడుతుంది.
