న్యూయార్క్ నగరం యొక్క పసుపు క్యాబ్‌లు ఉబెర్ లాగా మారబోతున్నాయా?

వచ్చే నెల నుండి, టాక్సీ క్యాబ్ అనువర్తనాలు వినియోగదారులకు మరిన్ని ఎంపికలను ఇవ్వడానికి మరియు డ్రైవర్లు ఎక్కువ డబ్బు సంపాదించడానికి సహాయపడే ప్రయాణీకులకు ముందుగానే ఛార్జీలను ఇవ్వగలవు.

నగరం యొక్క ఏడుగురు సభ్యుల టాక్సీ మరియు లిమోసిన్ కమిషన్ (టిఎల్సి) మార్చి 29 న తీర్మానంపై ఓటు వేయనుంది ప్రోగ్రామ్ పైలట్ స్మార్ట్ఫోన్ ద్వారా ఆకుపచ్చ లేదా పసుపు టాక్సీని అభ్యర్థించే ప్రయాణీకులకు ఛార్జీలను సెట్ చేయడానికి అనువర్తనాలను అనుమతిస్తుంది. పైలట్‌లో భాగంగా, కంపెనీలు తమ సొంత ఛార్జీల రేట్లను నిర్ణయించి వాటిని టిఎల్‌సికి నివేదిస్తాయి. అనువర్తనాల ఉపయోగం డ్రైవర్లకు స్వచ్ఛందంగా ఉంటుంది.

కంపెనీలకు ఇ-హెయిల్ లైసెన్స్ ఉంటే పాల్గొనవచ్చు, ఇది యాప్‌లకు మంజూరు చేయబడుతుంది, దీని ద్వారా ప్రయాణీకులు టాక్సీక్యాబ్‌ను ఇ-హెయిల్ చేయవచ్చు. ప్రస్తుతం, నాలుగు కంపెనీలు ఇ-హెయిల్ లైసెన్సులను కలిగి ఉన్నాయి: బాణం, కర్బ్, వయా మరియు వేవ్.

మేము ఉబర్స్ మరియు లిఫ్ట్స్ కోసం ట్రిప్ వాల్యూమ్ పెరుగుదలను చూశాము మరియు వారిద్దరూ ఈ ముందస్తు ధరను ఇవ్వడం మొదలుపెట్టి ఇప్పుడు రెండు సంవత్సరాలు అయ్యింది… వారి పర్యటనలు పెరిగాయన్నది నిజం, టిఎల్సి కమిషనర్ మీరా జోషి , సోమవారం మధ్యాహ్నం అబ్జర్వర్‌తో చెప్పారు. ట్రిప్ వాల్యూమ్, ఒక మార్గం లేదా మరొకటిపై ఇది ఎలాంటి ప్రభావాన్ని చూపుతుందో to హించడం చాలా కష్టం, ఎందుకంటే ఇది ప్రజలు అవకాశాన్ని ఎలా సద్వినియోగం చేసుకుంటుంది, వారు ఎలా మార్కెట్ చేస్తారు అనేదానికి ఇది నిజంగా వస్తుంది.

కొత్త నియమం, టాక్సీ అనువర్తనాలకు అదే విధంగా చేయగల సామర్థ్యాన్ని ఇస్తుందని ఆమె వాదించారు.

ఆర్థిక ప్రయోజనం ఇది ప్రయాణీకులకు ఆకర్షణీయమైన ఎంపిక, జోషి కొనసాగించారు. కాబట్టి టాక్సీలలో పనిచేసే అనువర్తన సంస్థలకు, ఇది కొత్త ప్రయాణీకులను పొందడానికి ఒక మార్గం మరియు ఇది టాక్సీ పరిశ్రమలోకి కొత్త వ్యాపారాన్ని తెస్తుంది. డ్రైవర్ల కోసం, ఇది వినియోగదారులకు మరొక ఎంపికను ఇస్తుంది.

టాక్సీ పరిశ్రమ ప్రయాణాలను కోల్పోయిందని, ఇది ప్రతికూలత అని భావిస్తున్నందున డ్రైవర్లు ఈ ఆలోచనను స్వాగతించారని జోషి చెప్పారు, ఎందుకంటే ఇతర రంగాలు తమకు సాధ్యం కాని విధంగా సేవలను అందించగలవు.

ఇది డ్రైవర్‌కు లేదా యాప్ కంపెనీకి ప్రయోజనం చేకూరుస్తుందా, ఆర్థిక ప్రభావం మరియు ప్రయాణీకుల సంఖ్యను పెంచుతుందా లేదా అనే దానిపై కమిషన్ పరిశీలిస్తుంది.

పైలట్ ప్రోగ్రామ్ వీధి వడగళ్ళకు వర్తించదు-సాంప్రదాయ పద్ధతిలో క్యాబ్‌లను అభినందించడం-ఇది ఇప్పటికీ కొలవబడుతుంది మరియు ఛార్జీల సాధారణ టాక్సీక్యాబ్ రేట్లను అనుసరిస్తుంది.

అద్దెకు తీసుకునే వాహన యాత్రను అభ్యర్థించడానికి ఒక అనువర్తనాన్ని ఉపయోగించే ప్రయాణీకులకు వారు వాహనంలోకి రాకముందే సాధారణంగా సెట్ ఛార్జీలు ఇస్తారు, కమిషనర్ చెప్పారు. అనువర్తన సాంకేతికత ప్రయాణీకులను కంపెనీల మధ్య ధరలను మరింత సులభంగా పోల్చడానికి అనుమతిస్తుంది మరియు ముందస్తు ఛార్జీలకు హామీ ఇస్తుంది.

రైడ్ యాప్స్ (కర్బ్ మరియు అరో) ద్వారా ఫిబ్రవరిలో 128,586 టాక్సీ ట్రిప్పులు మరియు 13,467 ప్రత్యేకమైన టిఎల్సి-లైసెన్స్ పొందిన డ్రైవర్లు ఆ కాలంలో యాప్ ట్రిప్స్ చేసినట్లు కమిషన్ తెలిపింది.

ఈ ప్రతిపాదన మంచి దిశ అని అరో ప్రతినిధి మైఖేల్ వోలోజ్ అబ్జర్వర్‌తో అన్నారు.

ఇది సానుకూల దశ ఎందుకంటే ఇది వినియోగదారులకు అనుకూలమైనది, ఇది డ్రైవర్ అనుకూలమని వోలోజ్ అన్నారు. దానిని స్వాగతించాలి. ఇది పైలట్ ప్రోగ్రామ్, కాబట్టి విషయాలు ఎలా జరుగుతాయో మేము చూస్తాము.

కానీ పసుపు టాక్సీలు మరియు వాటికి మద్దతు ఇచ్చే అనువర్తనాలు మరియు రైడ్-హెయిలింగ్ కంపెనీల మధ్య మైదానాన్ని సమం చేయడానికి టిఎల్‌సి చాలా ఎక్కువ చేయగలదని ఆయన అన్నారు.

2012 లో 40,000 తో పోల్చితే ప్రస్తుతం 108,000 అద్దెకు వాహనాలు ఉన్నాయని ఆయన గుర్తించారు. చాలా మంది ఉబర్స్ మరియు లిఫ్ట్స్ వీధుల్లోకి వరదలు మరియు రద్దీగా ఉన్నాయి.

పసుపు క్యాబ్‌లు రోజుకు సగటున 27 ఛార్జీలు చేస్తాయని, ఉబర్స్ మరియు లిఫ్ట్స్ ఐదు వరకు చేస్తాయని ఆయన వివరించారు.

TLC చాలా నిర్దిష్టమైన పనులను చేయగలదని నేను అనుకుంటున్నాను, వోలోజ్ కొనసాగించాడు. సిటీ కౌన్సిల్ మాత్రమే చేయగల ఇతర విషయాలు ఉన్నాయని నేను అనుకుంటున్నాను. ఏమి జరగాలి-మరియు ఇది ఇప్పటికే చాలా గడువు ముగిసింది-కాని జరగవలసినది ఏమిటంటే, TLC సిటీ కౌన్సిల్‌తో కలిసి స్మార్ట్, వివేకవంతమైన విధానాలపై పని చేయాల్సిన అవసరం ఉంది, అదే స్థాయిలో లేదా ఉబెర్స్‌పై మెరుగైన స్థాయి నియంత్రణను విధించడం ద్వారా మిడ్‌టౌన్‌ను రద్దీ చేస్తుంది. మరియు చాలా సంవత్సరాలుగా మా వీధుల్లో రద్దీగా ఉండే లిఫ్ట్‌లు.

ఫర్-హైర్ వెహికల్స్ యొక్క కౌన్సిల్ కమిటీ ఛైర్మన్ బ్రోంక్స్ కౌన్సిల్మన్ రూబెన్ డియాజ్ సీనియర్ ప్రతిపాదించబడింది ప్రతి వాహనానికి fee 2,000 రుసుము చెల్లించడానికి రైడ్-షేరింగ్ సేవలు అవసరం.

టిఎల్‌సి ప్రతిపాదనపై తూకం వేయడానికి తాను సిద్ధంగా లేనని అబ్జర్వర్‌తో చెప్పాడు.

ఏవైనా వ్యాఖ్యలు అకాలమైనవి కాని ప్రతిపాదనను చదవడానికి మరియు మరింత ముఖ్యంగా ఈ పైలట్ అమలు చేయబడిన మరియు మూల్యాంకనం చేయబడే అధ్యయనం మరియు ప్రణాళికను చూడటానికి ఎదురుచూస్తున్నట్లు డియాజ్ సీనియర్ ఒక ప్రకటనలో తెలిపారు. విజయం లేదా వైఫల్యానికి ఎటువంటి ప్రమాణాలు లేకుండా పైలట్లు తరచుగా ఏర్పాటు చేయబడినందున ఇది కీలకం.

అనువర్తన ఆధారిత కార్ సేవల వృద్ధిని మందగించడానికి 2015 లో కౌన్సిల్ కొన్ని చర్యలను పరిగణించిందని జోషి గుర్తించారు. కానీ డి బ్లాసియో పరిపాలన ఈ ప్రణాళికను పూర్తి చేసింది. ఆ సమయంలో, ఆమె మాట్లాడుతూ, ప్రతి నెలా సుమారు 2 వేల కార్లు పరిశ్రమలోకి వస్తున్నాయి-ఈ రేటు మారదు.

డియాజ్ సీనియర్ యొక్క ప్రతిపాదనకు సంబంధించి, జోషి దానిని గుర్తించాడురుసుము లైసెన్స్ ఖర్చుతో ఎలా సంబంధం కలిగి ఉందో మరియు ఆర్థికానికి సూచించకుండా రుసుము విధించబడదుఅవసరాలుకారు కలిగి ఉండటం మరియు మాదకద్రవ్యాల పరీక్షలు చేయడం వంటివి.

బ్రోంక్స్ నివాసి మొహమ్మద్ అలీ, 49, ఒక దశాబ్దానికి పైగా పసుపు క్యాబ్ డ్రైవర్. ఈ ఆలోచన తనకు తెలియదని అబ్జర్వర్‌తో చెప్పాడు.

నాకు, అన్ని గౌరవాలతో, టిఎల్సి కంగారు కోర్టు లాంటిది, అలీ అన్నారు. వారు ఏదైనా చట్టాన్ని విధిస్తారు… వారు దానిని డ్రైవర్లపై విధిస్తారు. వారు కేవలం డ్రైవర్లను నమూనా చేయడానికి అధ్యయనం చేయలేదు.

అతని ప్రాధమిక ఆందోళన ఏమిటంటే, యాత్రలో ఛార్జీలను పెంచే పరిస్థితులు ఉంటే, డ్రైవర్లు ముందుగా నిర్ణయించిన ఛార్జీలకు కట్టుబడి ఉండవలసి వస్తుంది-ఈ చర్య డ్రైవర్లను తగ్గిస్తుందని ఆయన వాదించారు.

అతను ఒకసారి వేర్వేరు ప్రదేశాలకు వెళ్ళే స్నేహితుల బృందాన్ని తీసుకున్నాడు. అతను మొదటి వ్యక్తిని 86 వ వీధి మరియు మాన్హాటన్ లోని పార్క్ అవెన్యూ వద్ద $ 9 కు మరియు రెండవ వ్యక్తిని 45 వ వీధి మరియు పార్క్ అవెన్యూలో సుమారు $ 14 కు వదిలివేసాడు. చివరి స్టాప్ 16 వ వీధి మరియు 7 వ అవెన్యూలో ఉంది.

మేము అక్కడికి చేరుకునే సమయానికి, అది $ 24, $ 25, మరియు ఆమె నాకు మంచి చిట్కా ఇచ్చింది మరియు అది $ 30, అలీ కొనసాగించాడు. ఇది నా కోసం లాగ్వార్డియా [విమానాశ్రయం] కి వెళ్ళడం లాంటిది. [అయితే] ఇది మీకు $ 15 అని చెబుతుంది, దీని అర్థం దూరం ఉన్నా, నేను $ 15 చెల్లించబోతున్నాను. ఎవరు ఓడిపోతారు? చోదకుడు.

ఉదాహరణకు, ట్రాఫిక్ ఉంటే ఛార్జీలు పెరిగే అవకాశం ఉందని ప్రయాణీకులు హెడ్-అప్ అందుకోగలిగితే ఈ మార్పుకు తాను సిద్ధంగా ఉంటానని చెప్పారు.

క్యాబ్ డ్రైవర్లకు ప్రాతినిధ్యం వహిస్తున్న న్యాయవాది అలీ నజ్మి, డ్రైవర్లు ఎక్కువ డబ్బు సంపాదించడానికి సహాయపడితే ఈ ఆలోచనను స్వాగతించారు. అన్ని యాప్ డ్రైవర్లకు ప్రస్తుతం పసుపు మరియు ఆకుపచ్చ క్యాబ్‌లు కలిగి ఉన్న అదే బేస్ కనీస ఛార్జీలు మరియు మైలేజీని విధించడంపై కూడా కమిషన్ పరిశీలించాలని ఆయన అన్నారు.

ఉబెర్ అదే నియమాన్ని పాటించాల్సిన అవసరం లేదు మరియు ఇది డ్రైవర్లను బాధిస్తుంది, నజ్మి అన్నారు. అందువల్ల టిఎల్‌సి ఈ ఉప్పెన ధరను మాత్రమే చూడాలి-వారు చేస్తున్నది-ధర యొక్క మరొక చివర కూడా చూడాలి మరియు ఇది రంగాలలోని మైదానం కూడా అవుతుంది.

టెక్నాలజీ సేవల పేలుడు కారణంగా పసుపు క్యాబ్ డ్రైవర్లు ప్రస్తుతం పెద్ద ఇబ్బందుల్లో ఉన్నారని బ్రోంక్స్ నివాసి బౌరెమా నియాంబెలే, 55 - ఒక లిమోసిన్ బ్లాక్ కార్ డ్రైవర్, అబ్జర్వర్‌తో చెప్పారు.

ఇది పసుపు కంపెనీల వ్యాపారాన్ని ఎలా మెరుగుపరుస్తుందో తెలుసుకోవడానికి… వారి [టిఎల్‌సి], అనువర్తనం యజమాని మరియు డ్రైవర్ మధ్య చర్చ జరగాలని నేను భావిస్తున్నాను, నియాంబెలే చెప్పారు.

టిఎల్‌సి డ్రైవర్లు, వయా, లిఫ్ట్, ఉబెర్ వంటి సంస్థలు, టిఎల్‌సితో కనీసం నెలకు ఒకసారి కలిసే పసుపు క్యాబ్ డ్రైవర్లతో కూడిన సలహా బోర్డును ఏర్పాటు చేయాలని ఆయన కమిషన్‌ను కోరారు.

కొన్ని కొత్త ప్రతిపాదనలు రావలసి వస్తే, డ్రైవర్ల ఆందోళనలు అక్కడ వినబడతాయి, నియాంబెలే కొనసాగించారు.

టిఎల్‌సి అబ్జర్వర్‌తో మాట్లాడుతూ, నెలవారీ పబ్లిక్ కమిషన్ సమావేశాలు ఉన్నాయని, ఇక్కడ డ్రైవర్లు, డ్రైవర్ గ్రూపులు, పరిశ్రమ సమూహాలు మరియు ఇతర ప్రజల నుండి వింటారు.

ఉబెర్ ప్రతినిధి వ్యాఖ్యానించడానికి నిరాకరించారు. వ్యాఖ్య కోసం చేసిన అభ్యర్థనలకు లిఫ్ట్, వయా, వేవ్ మరియు కర్బ్ స్పందించలేదు.